你们有直观的感受吗？

为什么万元级别的revolt跟入门级atx660用最低级别的铝合金？

不同车架铝合金是智商税，还是……

捷安特这几年不走性价比路线了，对这个牌子有些陌生，请高人指点？

主要是轻量化的区别，但是这很重要吗？

自行车不是汽车，车的速度取决于人的速度。变速器不是加速器，什么配置也都是你蹬车，升级什么都白费。制造技术日新月异，顶级车照样升级换代，再贵的车也会喜新厌旧，不存在一步到位。爬坡架不能替人爬坡，破风架不能给人破风，耐力架不能给人增加耐力，舒适架并不舒适。什么材料的车架也还是车架，不能让车轮转动。重量轻不代表速度快，越重才越舒适。山地车阻力大，公路车不舒适，折叠车不好骑，旅行车太笨重。自行车越贵性价比越低，几w的车居然靠腿蹬，花摩托车汽车的钱买自行车，纯属智商税。买车不必向运动员看齐，昂贵的专业配件不适合日常使用，自行车不适合通勤。骑得越快越伤身体，想快就不该骑自行车，自行车远没有奸商和车托吹的那么神乎其神，并不是什么高科技。把骑行变成攀比炫富穷极金钱的烧车游戏，纯属本末倒置，上了奸商的贼船！远离车托，理性骑行！
骑行真谛：【不忘初心，志存高远，骑行为上，烧车为下！】
买车不可不看下面的贴子：
【骑行真谛】骑行真相与自行车选购指南

应该是不同级别的材料和加工工艺有差别，加工里面很重要的就是抽管，slr抽管应该是最多的，保证不需要强度太大的地方能轻量化；另外同级别的估计也有差别，手里有一台liv thrive 3，就aluxx非sl slr级别，但五通非螺纹处都做了镗薄处理，我相信atx660等车不会处理的。

瓜车架比ATX的车架要轻吧...