后倾压缩增加车架强度
前倾架子属于被历史淘汰了吧？N年前认为前轮小后轮大所以车会变快，或者只要趴更低就会更气动之类的主观思想产物。现在也只有坏处，车头太低了，废腰

前倾早就是时代的眼屎了说实话感觉水平车架也差不多要被公路车领域淘汰了，现在看到的公路车基本都是压缩架(tt这种除外)

短程还好，长距离骑行费腰

能趴得更低，更费腰

以前认为无脑趴低，人就气动；现在认为水平的车架最气动，人想趴低选小码。

鹅颈古典把

前倾架挺小众的水平架多

自行车不是汽车，车的速度取决于人的速度。变速器不是加速器，什么配置也都是你蹬车，升级什么都白费。制造技术日新月异，顶级车照样升级换代，再贵的车也会喜新厌旧，不存在一步到位。爬坡架不能替人爬坡，破风架不能给人破风，耐力架不能给人增加耐力，舒适架并不舒适。什么材料的车架也还是车架，不能让车轮转动。重量轻不代表速度快，越重才越舒适。山地车阻力大，公路车不舒适，折叠车不好骑，旅行车太笨重。自行车越贵性价比越低，几w的车居然靠腿蹬，花摩托车汽车的钱买自行车，纯属智商税。买车不必向运动员看齐，昂贵的专业配件不适合日常使用，自行车不适合通勤。骑得越快越伤身体，想快就不该骑自行车，自行车远没有奸商和车托吹的那么神乎其神，并不是什么高科技。把骑行变成攀比炫富穷极金钱的烧车游戏，纯属本末倒置，上了奸商的贼船！远离车托，理性骑行！
骑行真谛：【不忘初心，志存高远，骑行为上，烧车为下！】
买车不可不看下面的贴子：
【骑行真谛】骑行真相与自行车选购指南

有没有可能，死飞有后倾前倾水平，而公路车也有前倾后倾水平

死飞前倾纯粹就是为了个性和好看，对于性能几乎没有任何提升

因为公路车的手变把位更靠前，所以车架不用做的那么长

3

fixedgear本来就是用旧公路车配件简单组起来的
不然为啥叫fixed

被淘汰的设计了，死飞刹车得反踩，本来就不符合人体工程学，那是不是费腰自然也就不考虑了，属于极限运动器材。