直接上干货：


黑货不足白货补，直通不足管内补——请问全国18个路局有几个能实现昆局这两句看似轻巧的口号？

早在盛时代，昆局即开始大力发展集装箱运输

2021年，昆局发送的货物中，按重量计有四成是集装箱，无论是占比还是增长率都位居全路第一：

2013年，昆局发送的货物仍然如国铁平均水平，以煤炭矿石等大宗货物为主，集装箱占比不到一成。

2021年集装箱比例已提升至接近四成，煤炭占比则跌破两成。可见近十年来昆局在货运量总体保持稳定，近五年来还有所增长的前提下，成功地由大宗货物整车运输为主转型为整车运输与集装箱运输并重。

昆局的国际联运实践，早在玉河、老昆万、大瑞等直通口岸的铁路通车前便已通过“无轨营业厅”等形式开展：

既然叫标准局，那么（客运）晚点率如何？

敞顶箱拉黑货也是昆局的发明：

先暂时更到这里，以后看到相关的不定期更新。至于CRH2A动改货，50英尺集装箱等更加熟悉的案例就略去不表了。当然最重要的一条是昆局所在的云南省没有乱铺350米字形，新建铁路以客货共线为主，在客观上为未来的货运增量创造了条件。

可是对旅客来说票价高，有几条线路用着桶收费0.6一公里

有一点我觉得不太好，就是昆明枢纽内的上下行问题

你又不用去昆局工作你当然可以随便说

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