昌深一站直达又进了一步！

等南昌东到横岗正线开通吧，现在去南昌西还有几十公里时速200的路程

京港本线最终还是要东所出车，争取进3小时内可以

赣州西要换司机，一般必停车

标杆临客，明天就没了

就近几年开通的高铁来看，昌赣和赣深高铁速度其实对得起他们的高票价，均速真的不慢！

可惜了兴国和龙川湾这两个大败笔。

回复 @波普定律😂 :可以的，之前调试的时候南昌西到深圳北一站直达3小时9分

临客就算了，，

都没有到广州东的高铁

本来木已成舟米成饭的事情，没有必要揪住不放，我在火车迷吧一个讨论高铁选线的帖子自己阐述了我的观点，除了早期建设的四纵四横外，后面建设的高铁县县设站和各种弯是必然的，道理很简单出于政治需要，当地方政府和老百姓认识到高铁重要性后，肯定会全力以赴争取设站的，经过肯定要设站，如果能弯一下设站，地方也不会放弃，大家都懂过了这个村就没有那个店了，万安失去京九铁路，未来修建普铁基本等于零，同样兴国失去昌赣也是如此，不给我设站地方不闹事吗？最后只能是太公分猪肉人人有份。高铁大弯小弯不少，这是兴国弯形成的主要原因，还有一个次要原因，很多车迷很少提及，兴国弯歪打正着利好赣瑞龙铁路，赣县北联络线几公里就让赣瑞龙接入昌赣北上，如果昌赣走万安直达赣州西，赣瑞龙怎么办？要想接入昌赣，就要从平江线路所修三四十公里联络线接入昌赣，龙岩瑞金去南昌里程大大增加，我知道有人会跟我杠，这段就是长赣高铁赣瑞龙联络线，问题是当年规划昌赣时，长赣就没有修建的规划，站在当时的决策者角度出发，昌赣走直线少三四十公里里程，同时为了避免赣瑞龙短头，又要多修建三四十公里联络线，其中还包括一座赣江大桥，这样投资没少多少，还让兴国县上上下下不满意，图什么呢？综上所述兴国弯就是必然，要是不走万安弯不会这么夸张，问题是京九铁路不走万安，昌赣高铁又不走万安，这不是把人欺负死吗？不走万安更不可能，万都弯了只能是索性载弯点两个都设站，万安兴国都是尽量近城设站，弯才这么夸张。

就兴国和龙川两个弯弯，地位就比长广差远了