10月11日调图后车次

此次调图张家港站增加19对，共开行83.5对；常熟站增加14对，共开行66.5对；太仓站增加14.5对，共开行61.5对；太仓南站增加0.5对，共开行8.5对；苏州新区站增加0.5对，共开行7.5对。

从开行的始发列车来看，张家港站将开行昆明、厦门、广州、宜昌、成都、南京方向始发列车6列，至此张家港可始发直达8个城市。常熟站将开行南京方向始发列车2列；太仓站将开行福州、长沙、南昌、武昌方向始发列车4列，另有南京方向始发列车7列。

不感兴趣

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也有可能部分车次会活在图上

张家港始发里，除了888充值的，还有哪列是充值的呀

？

苏州新区站增加G7260办客 D3031怎么停运啦

厉害了，张家港。常熟站关掉算了。

羡慕张家港可以去的地方的

不感兴趣

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其实常熟的遗憾就是没能拿下常熟东站，所以常熟站当初规模定的太小了，太仓默默的保住了太仓站的规模，还拿下了太仓南站，张家港当时能争取到三线合一已经尽到了市委和交通部门的全力了，在想扩大规模对上面来说就是不知好歹了，所以沿江三市都尽力了，大家都是难兄难弟～沪通对站房的整体规模定的很低，反观后面建设的南沿江，明显站房规模都上来了，要是赶上南沿江建设站房的话，以张常太的人口和经济体量，站房不会比江阴站差到哪里去的～都是时代的问题

前面那些可能是地方政府能力之外，可以看作发发牢骚。但另一点就有点离谱了。正常来说，站房应该靠着先开通的线路，沪苏通最先开通，站房理所当然应该就近东站房，这样西侧两条高速线没有束缚，还有增台线的余地，结果，偏偏反其道而行，自缚手脚，远远的两边框住。要知道，这个车站是从一片空白地建起来的，根本就没有任何障碍！

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