车子作了如下升级或改动，请知悉。
1、轮组升级为40mm高框破风轮组，虽然重量应该没减多少（没错，这轮组比原装轮组还轻些，原厂轮组就是坦克履带啊[破涕为笑]），但是速度上来后破风效果明显，更重要的是颜值提升巨大，原装那亮边细狗轮组真是没眼看。
2、前后刹车升级为次顶级Ultegrard双轴夹器，也就是R8000夹器。刹车皮也是全换新成禧玛诺R55C4刹车皮。刹车手感那叫一个润，刹车性能也是嘎嘎的。
3、车把更换为uno的gravel用的外扩车把，提升舒适性和操控性。把带更换为禧玛诺pro经典木屑舒适把带。手边胶套也换新了，更换的禧玛诺原厂手变胶套，所以手变手感几乎和新的无异。
4、坐管更换为了直头坐管，因为原厂的坐管带点后飘，对尾包和车座尾灯的安装不太友好，所以我更换成了直头坐管，直头坐管的座垫前后调节也更友好些，像原厂的坐管，坐垫总要移动到偏前面位置，虽然没影响，不过外观看起来怪怪的（谁让我有点强迫症[破涕为笑]）
5、脚踏升级为培林脚踏，注意左右不是同一款哈，白嫖来的，也顾不上配对了，不过都是培林的，比原厂的垃圾脚踏还是强多了的
6、全车更换佳威注油线管，佳威研磨线芯，优化了全车的走线方式和路径，变速和刹车手感提升巨大。特别是前变速，原厂直接线芯磨擦五通过线座的走线方式，变速时堪比握力器。经过我更换线管线芯和优化走线方式，手感很像105了，当然因为间隙没105那么窄，上档速度没105那么快，不过现在的手感是十分轻快的。现在全车都是走的全线管，避免线芯裸露，也提高了耐用性和稳定性。大家看下面车头的图片也能看出走线比原厂顺畅、简洁干练了许多吧
总结：全车功能正常，无暗病，只有部分正常使用痕迹，自己平时也很爱护，经常擦洗保养，成色还是挺好的。
补充：内外胎都是正新的，前还是23c，后外胎改为25c了。
1、轮组升级为40mm高框破风轮组，虽然重量应该没减多少（没错，这轮组比原装轮组还轻些，原厂轮组就是坦克履带啊[破涕为笑]），但是速度上来后破风效果明显，更重要的是颜值提升巨大，原装那亮边细狗轮组真是没眼看。
2、前后刹车升级为次顶级Ultegrard双轴夹器，也就是R8000夹器。刹车皮也是全换新成禧玛诺R55C4刹车皮。刹车手感那叫一个润，刹车性能也是嘎嘎的。
3、车把更换为uno的gravel用的外扩车把，提升舒适性和操控性。把带更换为禧玛诺pro经典木屑舒适把带。手边胶套也换新了，更换的禧玛诺原厂手变胶套，所以手变手感几乎和新的无异。
4、坐管更换为了直头坐管，因为原厂的坐管带点后飘，对尾包和车座尾灯的安装不太友好，所以我更换成了直头坐管，直头坐管的座垫前后调节也更友好些，像原厂的坐管，坐垫总要移动到偏前面位置，虽然没影响，不过外观看起来怪怪的（谁让我有点强迫症[破涕为笑]）
5、脚踏升级为培林脚踏，注意左右不是同一款哈，白嫖来的，也顾不上配对了，不过都是培林的，比原厂的垃圾脚踏还是强多了的
6、全车更换佳威注油线管，佳威研磨线芯，优化了全车的走线方式和路径，变速和刹车手感提升巨大。特别是前变速，原厂直接线芯磨擦五通过线座的走线方式，变速时堪比握力器。经过我更换线管线芯和优化走线方式，手感很像105了，当然因为间隙没105那么窄，上档速度没105那么快，不过现在的手感是十分轻快的。现在全车都是走的全线管，避免线芯裸露，也提高了耐用性和稳定性。大家看下面车头的图片也能看出走线比原厂顺畅、简洁干练了许多吧
总结：全车功能正常，无暗病，只有部分正常使用痕迹，自己平时也很爱护，经常擦洗保养，成色还是挺好的。
补充：内外胎都是正新的，前还是23c，后外胎改为25c了。
已出。现在95也太抢手了吧
