这俩是啥车架

xdr塔基是sram飞轮专用的啊，sram塔基又得搭配sram的链条牙盘才能用，不用sram套件用啥xdr塔基？你咋不说怎么没人用n3w塔基？乐

其实xdr挺好的，不啃塔基还轻
但是速联套件不多，所以看起来少

fxxk sram

山地车单盘用解决了齿比不够的问题，但公路车没这种问题，xdr也就没有使用的必要性了

单看塔基的话HG全世界最烂，但是套件大家怎么选的都看得出来

贵

贵啊，红厂啥玩意都贵一点。红厂妖魔，蓝厂丝滑。红厂蓝厂套件都用过(9270电变、2023版force电变、ut电变、上代red电变小套)，顶级和次顶级都蛮好的，流传的fxxk sram也没出现过，只不过红厂的变速方式需要适应一下，用惯了蓝厂变速的红厂变速真的不习惯。红厂虽然牙盘有小的，但飞轮比蓝厂更小，所以骑起来，红厂比蓝厂相同档位更费劲，不过红厂可以用33的飞轮还能和山地混用，红厂单盘超级好用，真的，超级好用，瓜车用红厂混山地套件效果拔罐(效果堪比拔罐)。这个咋说，个人而言，这两个厂的套件都很喜欢，都很好用。

xdr用下来我的感受是10t跳到不行 本来单看纸面数据觉得sram这个小盘片+大范围飞轮的搭配方案有点意思 现在感觉有点劝退了

贵

XDR基本只买的到速联自家的飞轮，hg想买啥飞轮都行。

连rival这种12速电变入门款飞轮都要一千

很多人吐槽10t，但是10t本身设计就不是专门给人用的，也是为了增加飞轮齿比范围，速联设计师又不会考虑不到这个问题，除了职业有多少骑的动10t，再说速联牙盘比禧玛诺小一圈，飞轮不做到10t没法比。
单盘36t带10-25飞轮平地休闲骑（注意是平地，不要扯爬坡，也不要扯竞速）贼舒服，最小几个齿连一起，骑过就知道多爽了。

说普及率苹果能有小米高吗？苹果有什么弊端么