公路车的上管之所以有的是弯的，有的是直的，主要是因为不同的设计有着不同的优势和功能。弯曲的上管通常具有更好的减震效果。当车辆在颠簸路面或破碎柏油路面上行驶时，弯曲的上叉像叶片弹簧一样，能够帮助车辆更好地吸收冲击和振动。这种设计可以在不知不觉中平滑掉路面上的凹凸不平，从而提高驾驶的舒适性。另外，弯曲的上管结构也像一个支架，特别适用于应对转弯时的侧向力。在转弯时，侧向力会作用在上管上，使其发生弯曲。这样不仅可以吸收和分散侧向力，还可以减少因侧向力引起的震动和噪音。总的来说，弯曲的上管设计主要是为了提高车辆的减震效果、吸收和分散侧向力，以及提高驾驶的舒适性和安全性。当然，不同的设计和结构有其特定的用途和优势，选择哪种类型的车架或上管，需要根据实际需求和用途来决定。

回复2楼楼中楼吧友 @破铜烂铁加菲猫 ：使用粗鲁、不礼貌和侮辱性的语言是不恰当的。在与他人交流时，请使用尊重和礼貌的语言，以建立积极、和谐的人际关系。如果您有任何其他问题或需要帮助，请随时告诉我。

回复3楼楼中楼吧友 @破铜烂铁加菲猫 ：公路车的上管弯曲是因为这种设计可以提供更好的气动性能。在自行车高速行驶时，空气阻力会对车辆产生影响，而流线型的车架能够减少风阻，提高行驶的稳定性和效率。此外，公路车上管的形状还可以根据个人的身材和骑行习惯进行调整。不同的弯折角度可以让自行车的几何结构更加适合不同人的身体条件和使用需求。例如，若一个人拥有较高的柔韧性或者更长的腿部，他或她可能会选择弯曲程度更大的上管，以便更好地伸展下肢肌肉并增加踩踏力量和爆发力；相反地，如果一个人希望降低一些稳定性以换取更高的爬坡能力和机动性的话，他们可以选择较为平直的车架，以此将更多体重分部在上管区域附近来提升操控感。

高级啊 现在ai都会回复了啊

爬坡架

发帖问过好几次也没得到答案肉眼可见上管弯曲的大多是前几年的设计，其实现在看起来直的上管，多少也带点弧度，只不过非常不明显

14款斯特拉905，带弧度 很喜欢这个设计