二公司平漯周高铁站前九标项目开足马力全速推进项目临建工程施工。
（来源：中铁十局）

平漯周高铁跨在建的新107国道工点施工进展
来源：漯河手机报

编前语：开年拼出新气象，当前，平漯周高铁建设正酣，河南米字形高铁正加速向“多枢纽、网络化”迈进，来自平漯周高铁建设一线的报道《“积木”拼出高铁大通道》在河南日报头版刊发，新华网、学习强国、大河网、顶端新闻等平台转发。让我们一同走进建设现场，领略建设者风采，见证这条高铁的成长之路。
“高铁可是大工程，建起来难不难？”
“说起来也简单，就像拼‘积木’。”新年伊始，记者在漯河西站见到中铁十五局平漯周高铁项目专职副书记路海龙时，他语气很“轻松”。
看记者半信半疑，路海龙带大家来到源汇制梁场。刚进大门，就看到不远处两个近20层楼高的提梁机正缓缓移动，悬在空中的“身躯”将一节巨大的箱梁吊起，准确无误地放在了百米长的运梁车上。
“待会儿运梁车会把箱梁送到架梁区，架梁机再把它放到两个桥墩上，这就算搭好了一段高铁桥梁。”在路海龙的印象中，修高铁的关键就这几步。
但说起来容易的事情，做起来往往最难。以高铁箱梁的生产地——源汇制梁场为例，这里每生产一节箱梁，需要经过钢筋绑扎、混凝土浇筑、蒸汽养护、预应力张拉等几十道工序，工期约25天。
“为了保证受力均匀，这个长32米、重700吨的‘大家伙’存放和铺装时，4个角的高度差不能超过2毫米。”路海龙指着旁边一节新制好的箱梁说。
拼在一线，干在一线。平漯周高铁是连接平顶山西站与周口东站的重要交通动脉，正线长199.625公里。河南铁建投集团高铁公司组织参建单位预制箱梁，把原本需要高空作业的项目转移到基地中进行，不仅解决了施工、养护等难题，还极大缩短了高铁建设工期。
“从7月开始架设第1节箱梁，仅半年时间，我们就‘拼’好了1.2公里高铁线路。”路海龙掰着指头算了算，到2026年年底，他们负责的28.228公里路段就能完工。
相比陆上拼“积木”，水上修高铁桥梁更复杂。从源汇制梁场出发一路向北，经过十几分钟车程，记者来到了沙河岸边。临时搭建的施工平台上，大型机械设备的钻孔声震耳欲聋。
“孔打好后，需要灌进去混凝土，这是大桥的‘地基’。”平漯周高铁跨沙河大桥项目负责人王兆建说话时，几乎是扯着嗓子喊。
作为平漯周高铁的控制性工程，沙河大桥采取188米一跨过河的建造方式，这样虽然保证了将来河道能够顺畅通航，但也增加了施工难度。
“跨度大，主墩承载力就要更强。”王兆建指着远处的河面说，“两个主墩下面有44根桩，直径2米，最深的有101米。今天我们打的就是最后一根桩。”
记者拿出手机找好角度，没拍几张，手就冻得僵硬，赶紧缩回衣兜。这样的窘态，被王兆建看在眼里。“今天风大，不过天气不算最冷，春节我们不‘打烊’，到时候你再来，保准冻个‘透心凉’。”王兆建笑着说，“目前是最艰难的阶段，建好桥墩后，再拼‘积木’就快了。”
说话间，不足百米远的京广高铁线上，不断有列车呼啸而过。
再过不久，眼前的项目也将拔地而起，载着“钢铁巨龙”，为中原大地带来新活力。
记者手记
铁路是国民经济的“大动脉”，在河南经济社会发展中的地位和作用至关重要。
2023年年底，我省在全国率先全面建成“米”字形高速铁路网。站在新的起点上，河南高铁建设的步伐并未停止，平漯周高铁项目就是我省铁路网越织越密、纵横交错的一个缩影。
目前，平漯周高铁项目建设进入“加速期”。施工中，看似轻松的拼“积木”，背后是强有力的科技支撑，也是不差分毫的匠人精神，更离不开建设者们克难攻坚的“拼抢”劲头。
筑路也是筑梦。看着几乎“每隔几天就有新样子”的在建高铁，沿线居民都格外期盼。临别前，记者去了一趟工程项目部，一张挂在墙上的“施工进度表”格外醒目，那是建设者奋斗的执着，也是对河南老乡的庄严承诺。
（来源：河南日报2025年第一版《拼在一线 干在一线|“积木”拼出高铁大通道》）

1月9日平漯周高铁架梁施工进度
来源：中铁十五局集团第四工程建设有限公司

平漯周高铁平顶山境内跨沙河桥施工进度

平漯周高铁漯河召陵区境内立起来的桥墩航拍

省政府工作报告：平漯周高铁建设完成总工程量的55％
平漯周高铁、周漯平高速、S510漯舞快速通道建设分别完成总工程量的55%、90%、60%。开工建设漯河港扩容提质等项目，争取开工建设临港铁路专用线，为交通强省建设贡献更多漯河力量。
（来源：漯河日报《省政府工作报告频频提到漯河……》）

平漯周高铁站前6标段跨沙河桥进展
来源：抖音“Mr.Y”

舞阳北站附近路基土方施工进度

平漯周高铁平顶山南站区段附近施工进度

平漯周高铁郾城区黑龙王庙村附近工点施工进展

开局决战 起步冲刺丨装备公司湛河轨道板场抢拼新春“开门红”
为贯彻落实“拼抢一季度，实现开门红”动员部署，装备公司湛河轨道板场于2月2日迅速复工复产，全体参建人员干劲十足，以饱满的热情投入紧张的工作中，为全年工作开好局、起好步。
湛河轨道板场在平漯周高铁建设中肩负重任，承担着全线7.4万块轨道板的预制任务。按照计划，今年5月底前需完成板场建设，下半年要生产2万块轨道板。时间紧任务重，公司迅速成立建场工作专班，通过实施挂图作战、倒排工期，确保项目按节点推进。
项目建设中，公司强化对各参建单位的统筹管理，采用平行作业提升效率，严格调度工程进度、质量与安全。协调设备设施供应商同步生产，确保设备设施与工程建设无缝对接。项目启动后，专班成员不惧严寒，坚守岗位，克服停电停水等困难，在春节前一个月内完成主厂房、搅拌站、料仓、宿办楼、试验室等基坑的开挖及浇筑，为后续建设筑牢基础。
目前，湛河轨道板场建设正以“拼”的精神、“闯”的劲头、“实”的作风全速推进，力争在一季度全面完成除设备安装外的基础设施建设任务，为项目早日投产按下“快进键”。
（来源：河南铁建投集团公司）

中铁二十一局平漯周高铁站前3标项目部对先期复工的3个工点、15台套施工设备进行逐项排查，对现场工人进行复工复产培训，确保满足安全施工条件。目前，平漯周高铁湛叶舞特大桥正进行下部结构施工，项目以"开局即冲刺"的姿态，开足马力忙施工、抢工期，通过包保责任制和安全大检查等措施确保架梁通道贯通。
（来源：中国铁道建筑报）

平漯周高铁施工单位积极准备复工复产，奋力冲刺“开门红”
平漯周高铁站前四标项目部对施工现场进行了全面的安全检查，确保各项安全措施到位；同时，对施工人员进行了安全教育和技术培训。
平漯周高铁（站前七标）项目召开复工复产推进会，抓实安全生产，抓好工期履约，夯实基础管理，奋力向连续梁、承台、墩柱施工节点全力迈进。
项目建成后将服务和融入“中部崛起”“交通强国”等国家战略，进一步完善国家综合立体交通网大陆桥走廊多层次运输布局，助力河南“四个强省、一个高地、一个家园”建设。
（来源：中铁五局华南公司、中建二局土木集团有限公司）