我的想法恰恰相反，不竞技，我就是代步或者轻度锻炼的话我依然推荐公路车。同等速度下比山地车轻松太多了，轻快带来的舒适性提升是大于山地车的避震啊姿势啊什么的，毕竟大多数非竞技骑行者在骑行过程中最大的不舒适就是“累死了，蹬不动了”。当然路不好除外

一语道破天机啊，我一直就有这个感觉，骑公路车快了反而不累，可能是快了，你身体整个调动起来，不自觉就趴下了，发力也均匀，反而骑慢了累一些，我菜腿30就感觉很舒服，路况不好人多的时候20左右就感觉很不舒服。但是20左右骑山地就很舒服。公路车是越快了屁股越不疼，慢了屁股才疼。

就器材来说，吧里大部分人都没摸到竞技门槛

骑车如果不是追求速度的骑法是锻炼不了身体的，除非原本的身体足够差，自行车是作为省力工具被推广开的啊。普通人骑车和训练有什么差别？训练是不停脚的，不下坡不溜车的。那些“锻炼身体”的人会有各种各样溜车的理由，不会强迫身体做不舒服的事情，这是天性人性。
有人说骑车是为了看风景，这也挺可怜，如果是像徐云那样一路不停的游遍祖国大地，佩服你，但我相信大多数人只是以住所为中心在本地周边转转，如果这也有风景可看那只能说你骑少了。以竞速为目的的人早就把周边能骑的路线探完了，值得骑的路线上都有赛段，且一年四季从早到晚的风景都看腻了，对比一下这两类人的勤奋程度自律程度就知道了。

有买菜的那种弯梁自行车，还有共享单车，环湖都骑过，觉得实际上没公路车舒服。速度慢，都骑20速度其实更费力，而且没变速上坡不能换挡也累。座椅是舒服点，但是时间长也难受，屁股照样疼。综合下来，一定时长一定强度一定距离的骑行都不适合普通买菜车。而且不能忽视公路车带来的功效优势，同样速度做功更少更轻松。

我5月份时骑山地车20公里回家。平时是在学校里面骑，因为坡多路短，速度很少达到15。而去到校外之后是超长的大平路，速度可以提起来，随随便便就能提到20+。
在这20公里的骑行中，我发现速度真的存在一个最适合的区间。因为速度和“脚感”有直接的关系，脚感又影响身体状态。速度比较慢时，挡位低，传动比大，脚踩踏的力量比较小，就像是躺在床上“空气骑车”。而速度比较快时，挡位高，传动比小，脚踩踏的力量比较大，就有些吃力。而在最适速度时（最适速度会受到各种因素影响，不固定是特定数值），挡位合适，脚踩踏力量合适，踏频舒适，身体运动状态稳定而且活跃，一句话说就是特别舒服。
公路车的最适速度比较快，当然是在最适速度范围时骑得舒适。

可是单纯运动的话量不够啊，我也不追求速度，就是刷二区控制一下日益肥硕的肚子，这样干饭的时候才能发挥全力

没个两百多瓦，屁股就遭罪这事情没法子的

公路自行车握把姿势最少三种:握刹把头，把横，下把位。来回调换，能有效缓解长时间骑行身体不适，我认为可以骑的更远。自己骑山地车单程50公里不休息，感觉要噶了，骑公路自行车100公里相对比较轻松。

我平地极速才35

公共自行车舒服一小时内免费

入门，山地车更普适。
公路车对体能的要求比较高。

我也觉得公路车帅，但是现在山地保持20都难，还是得练

车太好了，不骑到40时速，或者50公里，可能不如共享单车骑半小时的锻炼效果

借楼问一下183买平把有什么推荐，我看也就是迪卡侬rc120有大码，买多大码合适，感觉卡在两个码之间了