先说结论：财政收入/税收收入，无法反映城市的经济实力。
按照财税数据排名，具有很强的欺骗性

我要推翻按照财税数据对城市经济实力进行排名的分析方法

1.问题的提出
以青岛地铁、大连地铁、苏州地铁、天津地铁、宁波地铁为例
青岛地铁首通年份：2015年，晚于苏州地铁（首通2012年），天津地铁（首通1984年），宁波地铁（首通2014年），大连地铁（首通2003年）
这些城市当中，青岛地铁是最晚开通的，但是当下的今天，青岛地铁却是里程最长的。
为什么呢？之前贴吧流行按照财税数据对城市经济实力进行排名，特别是老米吧。然而财税数据较高的城市苏州天津宁波等城市的地铁里程却被财税数据较低的青岛后来居上
所以，财税数据高低不能真实反映城市经济实力，不能使用这种分析方法。
地铁里程就是一种和城市经济实力强关联的硬件设施，没有财力根本建不起。然而地铁里程却与财税数据不能完全匹配。
所以我的结论就是，推翻财税数据进行城市经济实力排名的这种分析方法

你说青岛财税数据低于宁波苏州天津，那么为什么青岛地铁里程却高于宁波苏州天津，而且青岛地铁首通时间比苏州晚了三年！

只要想明白财政收入/税收收入，并不是一个城市经济实力的有效指标，这些问题答案都能豁然开朗

一个重要的论断：一个城市财税数据高，经济实力也有可能很差。
观察样本：苏州宁波无锡东莞天津

另一个重要的推论：一个城市财税数据低，但经济实力很强的城市
观察样本：青岛武汉沈阳南宁等

一个重要的论断：一个城市财税数据高，经济实力也有可能很差。
观察样本：苏州宁波无锡东莞天津
以宁波为例展开。
1.宁波地铁。宁波至余慈市域铁路，批复于2014年，距今已有九年，但是迟迟无法开工。缺资金；
宁象线支线梅山支线，批复2年，无法开工。缺资金；
宁波地铁1号线西延，批复3年排，无法开工。缺资金；
宁波6万人体育场，规划了n年，无法开工。缺资金；
宁波城市之光455米摩天，规划批复已经超过十年，无法开工。缺资金
所以，宁波可以说是一个非常经典的案例。宁波是一个财税数据很高，但实际上城市经济实力却很差的案例。凡是资金密集型的大型项目，都存在超过十数年无法开工的困境
所以说，财税数据是有效指标吗？答案很明显不是

财税数据低但是城市经济实力很强的案例有没有？
有，青岛沈阳武汉就是例子
青岛地铁、武汉摩天、沈阳摩天

秀头嗯字是真多

宁波摩天40名，宁波地铁20名，折中一下，宁波经济实力大概30名左右。

摩天，也是一种资金密集型项目。凡是涉及到资金密集型项目，宁波外强中干的经济水平就暴露无遗。
举例：宁波地铁、宁波摩天、宁波体育馆
财税高，地铁建设却极度缓慢拖延
上市公司数量多，却无法建设与gdp排名、财税排名相匹配的摩天群