终于看到用怪兽马达的版本了

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浅谈一下这辆拉法和改动态的心得：
1、近乎于完美的外观设计。科技面板的大面积覆盖和复杂角度构建无疑给整车带来了惊艳的外观，然而代价就是为了这些外观作者不得不占用一定的内部空间来构建这些角度，个人的感觉是稍显繁琐。相比之下，bruno的p1一样有惊艳的外观设计但兼顾了内部复杂的机械传动结构，p1在外观搭建方面显然更加简洁；
2、转向联动悬挂侧倾。在本人的印象中，这是前无古人的设计。值得注意的是，前悬架还保留了悬挂高度调节功能。这极大程度丰富了可玩性，然而也给本人该动态带来了噩梦；
3、动态改装的难点和舍弃。
（1）伺服电机的安装。如果仅仅中置一个伺服电机（放在车子的中部），过长的传动轴会损失动力；为保证转向和悬挂侧倾动力充足，必须用两个伺服电机，其中一个本人中置，一个前置。前置的伺服电机是最费神的地方，本人大幅度修改了静态版的传动结构，下图是studio渲染的转向传动途径，关键是绿色部分和紫色部分的联动，本人琢磨了半天，找到了一个近乎于完美的方案（缺点是转向必须联动侧倾，不能手动选择关闭）;

(2)动力系统。为了保证电池盒有地方放，我采用双怪兽驱动。有一说一，动力系统空间是真的小，勉强放下双怪兽。电池盒直接摆在怪兽电机正上方。总齿轮比采用1:5降速。整车偏慢，比p1慢了许多。配图

整车的传动结构如图所示

实在是太沉了......

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大神

顶一波

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