没必要改

无必要，城际的旅客一般候车时间都不长

车多人多站台少

以前造的车站就这样。常州站当年定位是和镇江，丹阳一样。无锡站看齐苏州，有3台7线，并且高架候车。
现在看，镇江，丹阳的规模是正确的，但常州站明显给造小了。。。只可惜，短期内，常州站不会再站改了。

沪宁城际造的时候，就是真的按照城际去建的，强调随到随走
但是后来确实变味了，变成四纵四横大通道之后，就已经不完全是城际了，而是本线次车较多的干线铁路

这无柱雨棚柱子竟然摆到了站台边缘上

不受动局待见，吊州就是这么来的。

作为全国最早的一批高铁站，站房设计确实有局限性，常州镇江丹阳都偏小，根本不够用，虽然考虑到老站房一体化改造，但最终没能和无锡一样做到全高架融为一体。这就导致镇江丹阳是南北两场同时候车同时开检，但并不互通。常州站又特别一点，成为沪宁线上唯一分场候车分场检票的特等站。常州站北广场为高铁候车区，南广场为普速候车区，中间由天桥互通。不过镇江丹阳常州三站都先进的一点就是城际场统一为两台六线无柱雨棚。铁总以后再也不批复无柱雨棚了。