方案1：取消围堤道站并舍弃1号线换乘，设西南楼站和湘江道站，通过换5/8来弥补换乘南北向的缺陷，再加上下瓦房站1/5/8三线换乘以及泰昌路站换4号线之后，14中东段去和平区不算很麻烦（为什么说去和平区？因为1号线再往前走就有海光寺能换14，虽然远点）

方案2：救护换1弄成二纬路模式，但这站比二纬路换1/7还要远一点且拆迁量猛增

方案3(守序邪恶)：沿围堤道走，设土城站代替湘江道站，换乘1/8/Z1，这样搞的话像极了隔壁永安里站20号线的部分，20号线离1/17/18很远。这样搞多换了个Z1但换乘距离很远

方案3.5(中立邪恶)：画风逐渐不对劲

方案3.75(混乱邪恶)：把14拆了变成所谓的14A&14B，把Z1尖山路给14，Z1就可以名正言顺的扔掉尖山路了，尖山路也名正言顺的弄了三条线路可以弄CBD了

比较想看海河—机场这段你怎么画的

我个人对走ag道换乘南楼不抱有希望，除非河西拆的起。走新围堤道有一个好处就是能在挂甲禅寺/凯德附近设站，覆盖到凯德那边。

看图的话比较推荐3.5版，爱国道感觉有点类似保山道，不好拆

我的意见是，如果走围堤道～新围堤道，南楼能换就换，换不了就用联程；湘江道换不了就甭换了

我比较喜欢方案一 主要是看着舒服 南楼换不了就不换了 往北走有5 往南走有8

我支持二纬路行为的原因之一是只保西南楼扔南楼的话离越秀路太近了

我觉得前两种的可能性比较大

当初5号线走越秀路所有问题都解决了