除了轮胎变化之外，令我印象最深刻的就是资金管理，这个要分开两个大项来细说。
一、预算帽管理
这作资金消耗和上一作对比可以说是翻天覆地，22我玩到30年我小牛屯了快两个亿了，而这一作感觉给多少我都能用光。说回正题，关于预算帽，因为上一作可以用钱的地方很少，是可以无脑选紧张设计数值拉到最大，然而23不可以这样无脑设计了（至少前期是这样），由几个方面导致，1、设计周期的整体变短，现在前翼、尾翼、车底三大件的设计时间都变成40天左右了。2、另外三样部件设计费用和可设计数量增加。3、赛后检查导致部件直接报废。现在几乎每站都会有部件升级，这几个因数加起来导致预算帽几何级的消耗，玩到加拿大为止1.3亿的预算我已经用了超过7000W
还有就是关于紧张设计，这个东西是没有明确写明实际收益的，使用资金是普通的三倍姑且就算是三倍吧。
管理心得：紧张设计我觉得在有风洞加成的部件上用就行，因为这意味着风洞收益也能翻三倍。到了赛季中期如果觉得预算帽紧张了就不要使用紧张设计。另外我现在都是根据赛道特点而不是无脑拉满来设计部件，这样能省下一点钱打到收益最大化。