你这话题四年前曾经热烈讨论，现在没什么意义了。

有，路子多了去了

可以，最简单的方法就是恢复原规划，焦洛平和呼南分开，焦济洛西进东出连洛平漯周，呼南东进西出南下去南阳，不过这不太可能了

还有方法就是通过郑登洛城际，让呼南在伊川东站后通过联络线上郑登洛城际东进西出去西安

就一句话钱呢

自作聪明的张之洞以开封黄河岸不适建桥为由，卢汉铁路绕过了河南省会开封。
自作聪明的张之洞再以节钱为由没有在洛阳孟津建桥，卢汉铁路又绕过了河南府洛阳。
自作聪明的张之洞选择在郑县建桥渡过黄河。
自作聪明的张之洞不得不再花钱修建一条汴洛铁路来连接卢汉铁路。
自作聪明的张之洞给近现代河南发展带来了不可挽回的灾难和不可估量的损失？！
难道现如今我们要作自作聪明的当代张之洞吗？！
难道为了“省钱“，就可以作自作聪明的当代张之洞、让历史的悲剧重演吗？！
那么，我们如何向700多万河洛人民以及子孙后代交待？！

“为了省钱,又花钱修汴洛铁路”,张之洞真是个大笨蛋吗？

首先所谓沪洛线其实是中长期里的宁洛通道，也就是洛平漯周。所以只说呼南与郑西场的互通问题。简而言之可以互通，但所有跨线车都必须在郑西场停靠，郑西场规模已经限制死了就是4台8线，且西安往平顶山方向需要换向，因此才会有所谓的洛阳东方案。

支持洛阳龙门站，南阳东站做大规模，成为豫省其他地级城市的高速铁路枢纽站