好几个呢，比如金坛

廊坊站和鄂州站本质上不是一种东西。鄂州站是骑跨式的站场，国内还有上饶站一大堆例子，国外Secacus Junction。廊坊/廊坊北则是畸形的跨越式发展理念下的产物，可以类比的是咸阳西/秦都。

廊坊站（坏例子）
黄村站/北京大兴站，津軽二股/奥津軽今別站，普速高铁靠近却不能同站
鄂州站 （好例子）
新大阪站，普速和高铁骑跨式同站
秋叶原站，普速和普速骑跨式同站

峨眉、嵊州新昌、东莞西、肇庆东/鼎湖东、虎门/虎门北、新塘/新塘南、花都/广州北、番禺/广州南、惠州/小金口

宁城 & 天义，两个站实际上是错开一点的，但贴在一起
这种情况其实很多，一些地方想发展所谓的“高铁新区”，就故意把高铁站和原来的普速站分开，实际上是可以共站的，节约一部分车站设施

像廊坊和廊坊北没修到一起很可惜

廊坊廊坊北分属两区。扯皮。

京津城际都不走廊坊。

京津应当与京沪对调。京沪外围设真廊坊北。停个10来趟够了。天津设新西站，京津引入天津西。

原天津西改名红桥站。

京津城际分两支，主线往滨海，支线去沧州，适当减少京沪沧州停靠，增加京沪天津新西停靠。

上饶

建设中的苏州南站

有的，肇庆四会站和开发区站