有意见的，都大胆的在这调查问卷里边提出来吧！

我在那个调查问卷上写到把跑高速车的速度提到90＋－100，让杰团买些纯旅游车，给长线路

哈哈

弄点快专大坐的跟普线一起来，自己选。

换乘次数太多，点名北七家和未来科学城，老617缩成专35，定泗路进城都困难，426撤销，未来科学城地区唯一一个进程线也没了，5号线、430、905已经够挤了

站牌有所退步
速度和分公司有关
但我感觉最近客二客三都慢下来了
不知道和客四那堆破事有没有关系
电车的线还是跟以前一样

排队进站上下客就很无语，要换的车在此车前面，而我愣是看着它开走了

公交服务人员的态度很好，服务周到，目前市区的站点配置也较为合理。不过，目前北京公交最大的问题就是车辆，现在大多数线路全部配备10米，8米纯电或混动车，车身短，且尾置电池占了很长的距离，这导致公交车车厢容积急剧减小，车厢拥挤度极高，例如370路原先的18米铰接车换成了单机车，导致高峰期非常拥挤，乘客乘车体验极差。第二点，较2015/2016年相比，公交车的车速降低，由于市区私家车数量多，降低车速以保证行车安全可以理解，但跑高速的公交车车速仍然降低较大，如丰台主干线路之一321路，车速在60-70km/h，车速较慢，更增加了车辆拥挤度，建议更换无封尾的三轴车，增加座位数量，保证乘客全部坐着无站立，然后增加车速，提高运转效率。第三，现在公交车大面积电气化，混动车中多，但混动车马力差，电池占用空间大，且噪音巨大，十分扰民，建议购买柴油车，可以提高过滤技术来降低尾气排放