降档？我特么直接一把油你和之前骑Z900SE日常通勤四五千转嫌弃肉的一个德行。

车子就是这么设计的，唯一的可能就是你自己不习惯高转换挡，我骑个单缸250都是拉到六七千才换挡，

买拉力要座号低，买仿赛要适合通勤，买踏板要能下赛道。

玩乐车通勤都不咋样，就是单缸250市区骑着也不舒服，城市自驾通勤最好的是踏板电动车

建议先把牙盘改成14-48再说话
另外怎么会有人四档超车的

骑帅不骑快，市区一般限速60，就算快速路也就80，高速限速120，张嘴就超车，你准备骑多快？凯越也好，川崎也罢，高转机也好，低转机也罢，400都不够你用，那你买公升吧，难伺候的一批

低转车有人嫌没有高转延展性，有人就觉得低扭充沛;高转车有人嫌低扭无力，就有人喜欢高转的声浪和热血感，取向不同的产品各花入各眼呗，国内骑手是个很大的群体，不能一言蔽之。

双缸车 这个排量仿赛很少有4档4000多转能一把起来的吧 你要不看看你在说什么？

车都不会骑，不如先去练练车

我以为降档超车是常识

只能说不适你，那怕一个会骑车的不会抱怨小排量4缸车在4档时扭力不行

人家GPR R3不一样能街道，抵挡骑不行是嘛，水温高又不会开锅。。

这车的机械特性就那样（总有人幻想短连杆、小排量、高转机），基本的物理规律就决定了3 4 档必须要高转才有力，5 6档要大幅度超车就需要快速退档给油，肯定不适合市区的，要么累脚勤换档+烤腿，要么慢慢骑。总有人想违背基本的物理规律，有时间洗不如去试驾下 忍者400 国产400也好 甚至321rr 也好。去感受下2 3 4档的出力点。最后有zx-4r的试驾车再去感受下，国外的骑行视频已经证明低扭就是不太行了，3 4档3k-1w 转速攀升率不够，给油不走

鉴定完毕，楼主只是想给大家知道他买了这辆车，经验加三，在下告辞