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这样控制降落对吗?

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  • 冥王星
  • 精益求精
    9
该楼层疑似违规已被系统折叠 隐藏此楼查看此楼
目前我用两种方法降落:1.进近降高,大概离地1米到2米左右拉平,继续减速拉仰角,推油保持仰角慢慢降高,接近地面前再推点油然后接地。2.进近降高,大概离地1米左右拉平,保持小油门平飞降速同时慢慢降高,在接地前拉升降舵补点油接地。方法1:优点是如果油门控制得好,降落姿态优美,降落后滑行距离较短;缺点是油门控制不好很容易主起落架重降,完美降落的成功率较低,并且在有风的情况下飞机姿态容易不稳定,这种方法我通常用在战斗机的降落。(譬如64F22 64F18 70F16)方法2:优点是降落成功率高,降落飞机姿态相对稳定;缺点是降落后滑行距离过长,接地时的速度判断不准容易拉飘或者前起落架先接地导致弹跳,这种方法我通常用在练习机的降落(譬如K8 马林 女妖)想问问大佬们,我按照上述的降落方法来练习有无问题?还有没有那些细节不对的或者是需要注意的?


  • 星中只有你
  • 小吧主
    15
该楼层疑似违规已被系统折叠 隐藏此楼查看此楼
我的方法是第四边进来降高度对准跑道,减油门推杆下降,到一定高度油门保持飞机缓慢下降率同时不乱动升降方向,只用垂尾调整飞机始终对准跑道。一直控制飞机通过中心线的时候刚好到达关油门就能降落的高度往前飘一段距离再降落。同时给新手建议就是尽量把飞机设计得机头重一点点,就是全程需要拉杆1到3个刻度线才能平飞的状态。这样降落的时候你只要需要缓慢的让摇杆自动回中就可以简单降落了。这样设计是让新手在全程飞行的过程中升降摇杆都不需要往上打,降低了控制难度。如果是三角翼模式(又叫升降副翼混控模式)的飞机,这种设计还少0.5个通道实际为2.5通道,大大的降低了难度。


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