提示：华夏路中运量系统以效仿71路中运量为主，自主创造为辅。

1.主线771路
设计理念：这条线作为华夏路中运量主线，沟通了华夏路东部与徐汇区，让出行更便捷。而且，这条线的十位和个位恰好就是71路。

2.771路区间
设计理念：像71路区间一样，771路也有区间。不过这条区间线貌似与主线有一点不同。采用多级票价2～6元，有人售票。

3.1140路（771路支线1）
设计理念：像1250路（71支线1）一样，771路也有自己的支线。这条线沟通了前滩地区的交通，让前滩地区交通更便捷。采用单一票价1元，无人售票。

3.1140路（771路支线1）
设计理念：像1250路（71支线1）一样，771路也有自己的支线。这条线沟通了前滩地区的交通，让前滩地区交通更便捷。采用单一票价1元，无人售票。

4.1141路（771路支线2）
设计理念：本线沟通了三林渡口与华夏路，让市民往返三林渡口更便捷。不过，在三林渡口调头貌似有些困难。采用单一票价1元，无人售票。

5.793路（771路支线3）
设计理念：这条线全程在浦东，本可以叫浦东╳╳路。但是之所以没交浦东╳╳路，是因为……编不下去了，就是不想叫。本线沟通了歇浦路渡口，让市民出行更便捷。采用单一票价2元，无人售票。

6.641路
设计理念：其实在三条支线以后，中运量基本就完结了（华夏路中运量不像延安路中运量那样沟通虹桥枢纽），但是为了周边交通便利及接驳浦东机场，还是有了这条线路。采用单一票价2元，无人售票。

7.169路
设计理念：这条线叫这个名字其实不太合适，因为这条线的一世去年刚撤销。但是，这条线原本是想像167路那样设计，就比167路的序号大了2，就有了169路。采用单一票价2元，无人售票。

这是所有内容
1.主线771路
设计理念：这条线作为华夏路中运量主线，沟通了华夏路东部与徐汇区，让市民出行更便捷。而且，771路的十位和个位恰好就是71路。采用多级票价2～7元，有人售票。
走向：上行：自上中西路虹梅南路起，经上中西路、上中路、上中路隧道、华夏西路、华夏中路、华夏东路至华夏东路人民塘路止。
下行：自华夏东路人民塘路起，经华夏东路、华夏中路、华夏西路、上中路隧道、上中路、上中西路至上中西路虹梅南路止。
2.771路区间
设计理念：像71路区间一样，771路也有区间。不过这条区间线貌似与主线有一点不同。采用多级票价2～6元，有人售票。
走向：上行：自春眺路晴雪路起，经春眺路、耀龙路、华夏西路、华夏中路、华夏东路至华夏东路人民塘路止。
下行：自华夏东路人民塘路起，经华夏东路、华夏中路、华夏西路、桐晚路、春眺路至春眺路晴雪路止。
3.1140路（771路支线1）
设计理念：像1250路（71支线1）一样，771路也有自己的支线。这条线沟通了前滩地区的交通，让前滩地区交通更便捷。采用单一票价1元，无人售票。
走向：上行：自华夏西路杨思西路起，经华夏西路、东育路、高青西路、济阳路、泳耀路、东育路、前耀路、前滩大道、耀体路、杨思西路、东育路至东育路杨思西路止。
下行：自东育路杨思西路起，经东育路、钱家滩路、杨思西路、耀体路、前滩大道、前耀路、东育路、泳耀路、济阳路、高青西路、东育路、华夏西路至华夏西路杨思西路止。
4.1141路（771路支线2）
设计理念：本线沟通了三林渡口与华夏路，让市民往返三林渡口更便捷。不过，在三林渡口调头貌似有些困难。采用单一票价1元，无人售票。
走向：上行：自华夏西路耀龙路起，经华夏西路、东育路、三林西路、济阳路、外环高速辅路、沿江公路至三林渡口止。
下行：自三林渡口起，经沿江公路、外环高速辅路、济阳路、上浦西路、东育路、华夏西路至华夏西路耀龙路止。
5.793路（771路支线3）
设计理念：这条线全程在浦东，本可以叫浦东╳╳路。但是之所以没交浦东╳╳路，是因为……编不下去了，就是不想叫。采用单一票价2元，无人售票。
走向：上行：自灵岩南路永泰路起，经灵岩南路、永泰路、上南路、华夏西路、锦绣路、成山路、沪南路、芳草路、白杨路、樱花路、芳甸路、南洋泾路、北洋泾路、博山路、罗山路、昌邑路、歇浦路至歇浦路渡口止。
下行：自歇浦路渡口起，经歇浦路、昌邑路、罗山路、博山路、北洋泾路、南洋泾路、芳甸路、樱花路、白杨路、芳草路、沪南路、成山路、锦绣路、华夏西路、上南路、三林路、灵岩南路至灵岩南路永泰路止。
6.641路
设计理念：其实在三条支线以后，中运量基本就完结了（华夏路中运量不像延安路中运量那样沟通虹桥枢纽），但是为了周边交通便利及接驳浦东机场，还是有了这条线路。采用单一票价2元，无人售票。
走向：上行：自华夏东路人民塘路起，经华夏东路、海滨路、华洲路、悦达路、纳海路、海滨路、华洲路、迎宾高速辅路、启航路、机场大道、东启航路、海天三路、护航路、机场大道、河滨西路、施新路、川汇二路、施新二路、川汇路至上海东站止。
下行：自上海东站起，经川汇路、施新二路、川汇二路、施新路、河滨西路、机场大道、护航路、海天三路、东启航路、机场大道、启航路、海天一路、迎宾高速辅路、海滨路、纳海路、悦达路、华洲路、海滨路、华夏东路至华夏东路人民塘路止。
7.169路
设计理念：这条线叫这个名字其实不太合适，因为这条线的一世去年刚撤销。但是，这条线原本是想像167路那样设计，就比167路的序号大了2，就有了169路。采用单一票价2元，无人售票。
走向：上行：自凌云路罗秀路起，经凌云路、上中西路、虹梅南路、梅陇路、老沪闵路、石龙路、柳州路、钦州北路、宜山路、凯旋路、吴中东路、古宜路至西区汽车站止。
下行：自西区汽车站起，经古宜路、徐虹中路、凯旋路、宜山路、钦州北路、柳州路、沪闵路、老沪闵路、梅陇路、虹梅南路、上中西路、凌云路至凌云路罗秀路止。

接下来各位可以对华夏路中运量进行评价

不过你这一说我突然想起来，全程车和区间车各有两处不能设置专用道，都是因为路幅过窄。
1.全程车上中路隧道段：上中路隧道单向只有2根车道，如设置专用道会占用一半通行空间，且上中路隧道属于中环线的一部分。
2.区间车“华夏西路耀龙路”以西段：沿途经过华夏西路（桐晚路——耀龙路）、桐晚路（华夏西路——春眺路）、春眺路（桐晚路——耀龙路）、耀龙路（华夏西路——春眺路）。其中，耀龙路部分双向共8根车道，尚有空间设置单向专用道及“耀龙路春眺路”站台；华夏西路部分双向最少共4根车道（由于上中路隧道位于双向车道中间，故不能占用对向车道，因此实际可视为2根车道），如占用华夏西路桐晚路路口东北侧部分空间，尚能设置单向专用道和“华夏西路桐晚路”站台；桐晚路部分双向共3根车道，尚能设置单向专用道；但春眺路部分双向仅2根车道，故不能设置专用道（哪怕只有西向东方向）。
3.全程车、区间车“华夏东路海滨路”以东段：华夏高架路在华夏东路海滨路路口东侧转向海滨路。其中，华夏东路海滨路——华夏东路人民塘路段路幅减少至双向共4根车道，华夏东路人民塘路以东段路幅减少至双向共3根车道，不能同时设置双向专用道和专用站台。因此规划中“华夏东路海滨路（西向东）”和“华夏东路海塘村（东向西）”为利用浦东47路“华夏东路海塘村”（现1030路“华夏东路海塘东路”）站点和沿线非机动车道设置（也因此规划中“华夏东路海塘村”站点只有东向西单向停靠）（不过根据街景地图观测，该段道路已于不晚于2022年翻新，且翻新后该段道路车道数量和道路宽度未增加，因此该规划貌似难以实现？）。华夏东路人民塘路以东段利用原蔡陆专线“三甲港广场”站点设置“华夏东路人民塘路”起讫站，但同样不能设置专用道。