不知道

焦柳铁路也是货主客辅，应该南阳市不在全国交通大动脉上吧

和走商丘的对比一下。

宁西铁路豆腐渣工程，建设标准也低

因为合肥到南京普客开通不了

所以，只有客运铁路是铁路?货运铁路就是烧火棍?铁路还提出要改变重客轻货的局面呢!

宁西铁路作为1998年提出的西部大开发的头号重点工程，本来就是定位货运为主，客运为辅，这是当初修建这条铁路的初衷，所以不要纠结这个问题了，下一步等宁西高铁修建的时候就可以补齐南阳西向铁路的交通短板！

项目立项时就定位货运为主兼顾客运，所以铁路等级、质量和线路走向对客运很不友好。合宁段是可以上动车的，但合肥至西安段线路质量、等级导致无法通行动车，还有渭南段的展线、南阳段的抽拉式进出，更是极大的降低了运行效率，这些情况也就这样了。合西高铁修建后，普速会越来越少。

定位就是货运，考虑沿线交通，兼顾客运。
货运也很重要，毕竟也要盈利

宁西车客流有限

确实客流一般

基本所有的普速都是货运为主兼顾客运吧

西安向东到上海线路最近，以货为主省运费，沿途都是穷地方客流上不来。