先干废三个八再聊吧

还是手动挡靠谱。那才是工业技术的精华。

at又不难，想当初众泰、陆风、力帆十几万的车还8at呢，都是同个厂出来的，但是实际使用下来就是个渣，大众便宜的车都是6at，想要双离合还要加价呢，at除了一个扭矩范围容易做大外，别的特点都不突出，好的行星轮组合都被通用、zf、爱信注册完了，别人想玩at，同样的档位数，要多加一组行星轮或几组摩擦片，换挡速度和平顺性也一般，这是没法避免的，结构上的原因，比如换到某一档的时候原本正转的行星轮要反转，必然会造成顿挫和换挡速度下降。

谁说造不出来，是用别人专利花钱多的问题

你长城就是好破天了换车的时候也不考虑，啥时候把那帮xxn和那些逆天车名、宣传语废了再说

请不要用猴式对比法

长城技术不差，可惜路线走歪了

不懂就问，混动技术是不是吉利那个雷神三档混动最好？

刚才刚刚自动推介了一个帖子，9.8万公里的H6把人扔路上了，挂不上档，修了四千多

谁告诉你的大众15年前就有6at，现在旗下的奥迪依然是有at

AT和双离合只是不同的技术道路而已，AT和双离合各有特点，法拉利全系用的都是双离合。