舒曼说，像他这样的机器能够以每小时161公里的速度超过100英里，并能够轻松地爬上50英尺高（15米）的小山，这让事情变得更加不可信。在没有合适的发动机的情况下，这样的机器是如何达到这种速度的，这一点没有得到充分的掩盖。舒曼能为他的幻想提供的最好的概念是，由于船只可以产生大量的马力，那么他所需要的只是一些有能力的工程师来制造一个较小版本的战列舰燃油蒸汽涡轮机，以产生20000马力。即便如此，按照他估计的5000吨的重量，这辆车每吨只能提供4马力。舒曼曾考虑过冲击和振动的问题，但减震器和他的发动机概念一样牵强，应该依赖于直径为3'（0.9米）的充油气缸。
实际上，这台机器没有携带武器，而是应该依靠其滚动的质量来造成艺术家们所描绘的令人钦佩的破坏。它在地形上高速滚动，应该通过两个大前轮和第三个后轮简单地压碎前面的一切。似乎这还不够破坏，在两个前轮之间是一长排重链，悬挂着“聚集了许多吨的重物”（他还将其描述为每个重达“几吨”），悬挂下来，压碎或粉碎下面运行的任何东西。
毫无疑问，舒曼以激动人心的措辞说明了这台机器只需移动就能给敌人带来的破坏，但他根本没有讨论或解释它是如何进入战斗的。他根本没有考虑如何避免对友好的城镇、道路和铁路造成类似的破坏。也许这位受委托的艺术家也厚颜无耻地预见到了这个问题，这也许可以解释为什么舒曼的机器没有摧毁一个欧洲城镇，而是摧毁了一个美国城镇。
每个轮子的直径在150到200英尺（46到61米）之间，宽度在20英尺（6米）之间。车身本身由一系列横跨长度和宽度的网格结构组成，为机器提供强度和刚度。

除了为了减轻重量而在轮毂区域以外，没有人提议用装甲来保护车轮。轮毂被描述为“每个轮子的中心都是一块与战列巡洋舰一样厚的装甲”。令人困惑的是，一方面，当舒曼的整个进攻行动都取决于机器的速度和质量时，为了减轻重量，他选择不给轮子装装甲，更令人困惑的一点是，轮毂必须装得这么厚。”然而，正如Shuman计划用4英寸厚（100毫米）的钢板装甲栓接在一起制造这些轮子一样，装甲似乎几乎没有必要。
该机器唯一需要装甲的另一部分是位于格子框架顶部的舱室。前部的形状应该类似于船的指挥塔，整个舱室都是“船形”的，装甲很厚，里面装有机器的发动机和大约30名船员。这30名机组人员栖息在数百英尺高的空中，必须通过电梯进出机器，例如在塔楼中。然而，由于没有携带武器，这30个人应该做什么还不清楚。

弗兰克·舒曼是一位来自费城的工程师和发明家。他开发了一种安全玻璃（称为“Shuman’s Safetee glass”），并因其在太阳能发电方面的工作而获得了一定程度的国际尊重，1907年利用太阳烧水制造蒸汽用于发电，1910年建造了一座半英亩大小的发电厂。就在第一次世界大战之前，他甚至在英属埃及生产了一座发电厂，1914年，为了帮助战争，该发电厂不得不被拆除报废。尽管舒曼具有创造性，拥有大量专利，包括与蒸汽动力有关的几项专利，但他并没有寻求为自己的超级无畏舰申请专利，似乎也没有进行任何其他军事冒险。如果不是因为第一次世界大战的调解，他的“太阳引擎”太阳能想法是超前的，可能是革命性的，但他的轮式无畏舰纯粹是幻想。两年后，他去世了，享年56岁，战争结束后，他的太阳梦还没来得及再次尝试，他的幻想轮式无畏舰甚至还没开始就被遗忘了。

《大众科学》杂志的这篇文章不应该太当真。这艘舒曼超级无畏舰几乎没有机会被视为一台军事机器。许多这类杂志文章的创作只是为了在读者中创造思想，任何实际生产这种机器的想法都会充满舒曼没有考虑过的重大障碍，比如它如何在不破坏基础设施的情况下生存，或者如何在出现故障时恢复。舒曼超级无畏舰无疑是一个引人注目的想法，可以用一台大型机器粉碎敌人的防线，但舒曼既不是第一个，也不会是最后一个提出这种机器的人。人们应该记住舒曼，不是因为他的古怪，而是因为他开创性的太阳能工作。

舒曼超级无畏舰，展示了巨大的前轮、悬挂在车轮之间的加重链条、管状结构和顶部的大舱室。插图由Andrei‘Octo10’Kirushkin绘制。

沙皇的亲戚？