交通 AI 部分已经更新，接下来细细道来

最大亮点之一：居民出行不再只选择最近的道路，而是会综合多种因素灵活调整。
寻路计算的核心是四个方面：时间、舒适度、金钱、行为偏好。
1. 时间：时间是最重要的因素；
2. 舒适度：尽可能顺畅的路线、避免在十字路口不必要的转弯以及找到合适的停车位或公共交通站点下车
3. 金钱：公民权衡出行和停车成本，并将其与其他出行选择以及步行进行比较，看看哪种选择快捷、舒适且实惠
4. 行为偏好：在交通中做出“危险”决定的意愿，如应急车辆则具有更宽松的行为模型，以便它们可以在紧急情况下在道路网络中行驶，并在必要时做出危险的寻路决策
其他的调整因素：
1. 年龄：对于青少年来说，最重要的因素是金钱：他们在旅行时寻求便宜的选择，无论是交通方式还是停车行为。成年人重视时间，因此最快的路线通常对他们来说是最好的。老年人更喜欢高舒适度。只要舒适度成本较小，老年人往往会选择该选项。
2. 服务车辆的寻路基于最低的总体寻路成本，并且在发出新订单时，他们考虑了现在和不久的将来所有订单的距离（例如：车辆完成之前的服务订单后将到达哪里）如果另一辆车在完成当前服务订单后不久正在前往附近位置，则当前较近的车辆可能不会被选择用于新订单。

此外，车道利用情况做了改善。
车辆使用更多车道以优化道路使用，使交通尽可能顺畅，在前往目的地时占用所有可用车道。这意味着，如果多车道道路中的一条车道挤满了等待红绿灯的车辆，则到达十字路口的新车辆会选择其他空车道来均匀地填充十字路口。在多车道道路上，当模拟发现其他车道使用较少时，车辆可以超越速度较慢的车辆。车辆还会变换车道，以避免因交通事故、交通堵塞或车辆停止（例如救护车接病人）而完全堵塞车道。此外，车辆会尽可能切换到其他车道，为紧急车辆腾出空间。

我草前面的原来还不是重点。开发日志中有这么一段话：Also, as a major improvement to the first game in the series, Cities: Skylines II doesn’t feature hard limits for agents moving about in the city.
翻译：我们取消了移动实例个数限制。

此外，天际线 2 的本次开发日志，明确了多核心支持。文中提到尽管有这么多决策，但是都市天际线 2 可以吃满一个 CPU 的所有核心，因此实现了更高效率。
他们甚至自信地说，模拟的唯一真正限制是运行游戏的平台上的硬件限制。

城市的外部联络：
目前开发日志中，外部联络对城市经济没有实质性贡献，不知道会不会成为 DLC。

车祸系统：根据道路状况、照明条件、天气和灾害等特征会有在某段道路上发生车祸的概率。
车祸的发生：随机选择该路段上的车辆“失控”。车辆被推向随机方向，获得简单的碰撞和物理效果，使其能够撞到途中的障碍物。
车祸的处理：游戏中的 jc 和道路维护人员和救护车进行处理。如果清理事故现场导致交通长期拥堵，会让受到影响的人采取前面车道选择策略中所述的危险的驾驶行为。

停车场：居民在计算寻路并决定如何前往目的地时会考虑可用的停车位。
缺乏停车位可能会导致市民更喜欢其他地方进行活动，例如选择不同的地点进行购物或休闲。不同年龄段的公民在旅行舒适度、旅行时间和花费方面有不同的偏好。
老年人更喜欢舒适，如果目的地附近有停车位，无论潜在的停车费如何，他们很可能都会选择它们。成年人最关心时间并选择最快路线的地方，而青少年则钱最少，因此他们选择便宜的停车选项，即使这意味着他们必须步行更长的距离或使用其他交通工具来完成旅行。居民的停车选择和寻路成本计算可能会受到各个停车场和建筑物的收费以及各地区添加的路边停车费的影响。低收费或不收费鼓励所有公民群体停车，而高停车费则有利于富裕公民。而青少年的钱最少，因此他们选择便宜的停车选项，即使这意味着他们必须步行更长的距离或使用其他交通工具来完成旅行。
好家伙，模拟经营要素拉的很高啊。

顺带一提，这是天际线 2 官方在开发日志中给的一个城市图，说实话感觉其实面积不小，不必太过担心限制。