自从华为和赛丽斯共同推出问界M5后，大家最关心的是华为何时亲自下场造车，不过我更关心的是华为能否将研发了十多年的智能辅助驾驶技术尽快的落地。据华为公布的信息，截止2022年，在智能汽车解决方案的研发投入，已经累计超过了206亿元，研发团队达到7000人的规模，其中百分之七八十用于智能辅助驾驶。
目前，智能辅助驾驶技术存在两种技术方案，一种是由特斯拉所引领的纯视觉的方案，另外一种是由华为所引领的激光雷达+视觉的方案。两者各有优劣，纯视觉的价格更便宜，后者暂时更加的安全。不论那一种技术，后续都可以通过自我学习，不断的取得进步，但是前提必须要有人去用它，简单来说，智驾车买得越多，开车的人越多，那么技术也进步得越快！截止6月18日，华为公司与合作伙伴共推出了三款智驾车，分别是极狐阿尔法S HI版、问界M5智驾版、阿维塔11，另外在今年的第三和第四季度还会陆续的推出四款智驾车，分别是问界M7智驾版、奇瑞EH3、阿维塔E12、问界M9。目前，华为智驾车销量一般，不过热度非常的大，自从推出ADS2.0版本后，大部分试驾的人在试驾的过程中都非常的惊喜，体验也非常不错，因此我相信后续汽车的销量会慢慢的回升。
在国内，针对智能辅助驾驶的技术，我更看重华为，为何呢？因为华为有其他国内公司所无法比拟的优势，在智能辅助驾驶技术所需要的软件和硬件，华为都可以全栈自研，其中包括鸿蒙3.0系统、华为云、华为盘古AI大模型、麒麟990A车机芯片、人工智能Ascend芯片（最高可提供352TOPS的算力）。目前，老美正在不余余力的打压我国高科技的发展，而智能辅助驾驶技术正是老美重点的打击对象，现在国内大部分公司都采用英伟达的智能芯片，如果有那么一天，老美突然限制智能芯片出口，那么国内其他公司将会遭到致命的打击，因此，华为对于我国智能辅助驾驶技术的发展非常的重要，希望大家对华为能多一些包容。