车子是斯特拉5000en，架子是真舒服，耐力几何真的太安逸了，原先骑综合架子，老腰很伤，吐槽美利达。
1.如果需要换掉原车垃圾rs510牙盘，需要去年铝轮飞轮后面一个垫圈，比如升级105，ut，da牙盘的。不然链线外移，可能和牙盘驱动侧过近。
2.解决坐管异响，头管异响首先坐管如果太长，安全线是10cm，留出自己高度+3-5公分就可以了，斯特拉架子欧版，坐管比较长，扭力也一定要够，上止滑剂，坐管5nm，锁头管把立5-7nm。
3，解决头管时候还发现，原车膨胀吊心是松的，一万个xxx，这个是两段丝口一个孔，外孔6mm锁紧吊心，内孔4mm锁紧把立盖，拉紧碗组，里面写的8nm，应该是指双螺丝口锁紧力度，我都打的6nm，很紧了。
3，如果提车，一定把飞轮再发力锁死下，标注锁紧40nm，大扳手发力就可以了，整车出箱子都是半成品，一般不会操作这一下，后面会说原因。
4，原车11速kmc链条，因为我旧车是老款ut大套，总觉得这个踩起来像电风扇一样，声音大，齿感重，后来网上做了功课，禧玛诺链条规格独一份，都有倒角，kmc为兼容11速速联和c家，链条实际上比禧玛诺宽一点点，这就是不和谐的来源，无论是hg701还是901，换上立刻安静，kmc可以分飞轮牙盘造个几千公里后再用，会好一些。再就是锁紧飞轮，有利于后拨调解变速效率，如果没锁死，后拨跳档声音棉，锁死后跳档声音脆，实际骑行时换挡效率高一些。类似于换禧玛诺链条后前拨上链效率高一样。也许是后飞没锁死，受力后会有轻微的摆动吧。