对于大部分人来说你送他一辆劳斯奈斯让他自己代步，他是用不起的，对于小城市一样给条地铁只有放着，小城市晚上9点公交车都没啥人，但是对大城市刚过地铁高峰期，厦门可以嘛，地铁都不是很理想。话说回来宜宾的智轨很适合小城市。

能不能留住/吸引人去，看的是别人去了能不能挣到钱。
去你那里工厂打工，正常强度都能挣6000，你就算人人都只能骑自行车，也有很多人去。而相反，挣不到钱，你基础设施再好也留不住人！

为什么会认为修几条轨道就能把人口聚集起来促进发展啊

知道国外为什么不修吗？因为地铁高铁这些项目都是亏钱的，只有国有企业才能这样修

遂宁一年财政收入总共才多少？

东莞千万人口，开通两条线，现在都半死不活了。

幼稚

也就200多亿？遂宁去年财政收入多少？修了还会持续亏下去，这玩意维护成本很高的。

四川其他地方修不修无所谓，遂宁真没必要修。不说没钱，即使有钱也没必要。遂宁几个区县到遂宁市区很方便的。我们就有大英每天开车去遂宁上班了。总共就三四十公里，半个多小时就到了。坐野的才二十块钱。像遂宁这样地级市不缺路，缺产业，还是去沿海打工的多，遂宁现在工作岗位也多，就是工资低。大英工业园区工人最高的才拿五六千，普通的基本三千左右，大部分人只能出去打工。有产业有工资才能留住人。

重庆轻轨1号线接璧铜线再接潼南再接遂宁，这不就有了

遂宁在四川排老几，就想修，

？？修个轻轨就能留住人了？留住人首先是产业和就业环境，有个产业和人了才是考虑修轻轨了。

其实可以修，也可以运营，也可以亏，但你要解决能不能可持续亏得起这个问题，解决了多修几条区县相互之间串起来都没事。

不如快速公交成本低，规划公交专用道，用原来的公交车上车买票，不要修专门的站台，跑快点就行了。