2014年，我校孔祥东教授团队与清华大学、浙江大学、中国商飞、中航工业集团等单位一起，联
合承担了北京航空航天大学焦宗夏教授主持的国家重点基础研究计划（973计划）项目“大型飞机电液动力控制与作动系统新体系基础研究”的研究工作，孔祥东教授主持课题“复杂流体动力传输系统的振动噪声溯源与控制”，权凌霄教授担任课题联系人和学术骨干。项目研究过程中，科研团队不仅重视航空液压管路系统流固耦合动力学基础理论的突破，同时重视与国产民机研制关键技术需求紧密结合。团队成员权凌霄教授与中国商飞联合开展了C919飞机典型部位液压管路动力学分析、ARJ21-700全机液压管路动力学分析及全机管路系统优化设计等工作，并基于国内外适航标准（FAR、JAR及CCAR）搭建了国内首台航空液压管路系统动力学试验台（获批发明专利），相关成果有力支持了国产民用飞机研制工作，获批上海市科技奖二等奖。

大型精密装备快速运输车关键技术研究”是燕山大学机械工程学院赵静一教授团队多年研究的课题。团队成员、燕山大学机械工程学院副教授郭锐介绍，团队与国内多家企业合作创新设计开发了一系列大型精密装备快速运输车，2013年，团队接受了研发设计C919中机身快速运输车的任务。
C919中机身从制造厂到上海的运输线约1600公里，其中要途经不同等级的公路、桥洞、立交桥，还有多个收费站、减速带，在这个过程中不能有振动，要考虑风速、制动、抓地力等各种有可能导致倾翻的因素，郭锐打比方说：“就像运送一件特大而易碎的瓷器，但瓷器的价值是没法和中机身相提并论的。”

2007年燕大与国防科工委联合成立了国防重点学科实验室，2013年与中国航空工业集团公司合作成立了自润滑关节轴承共性技术重点实验室，这是中航集团唯一一个建在系统外的实验室，因此，作为实施国家大型飞机重大专项中大型客机项目的主体，中国商用飞机有限责任公司在2009年把关节轴承安装与固定工艺研究和部分轴承寿命评价的工作交给了燕大。

赢赢赢

发到燕山大学吧吧。我现在看到燕山大学吧里非常阴暗，几乎都是祥林嫂似的人物，整天抱怨这抱怨那，好像自己多么厉害（实际放到1985年连个中专都考不上），到了燕大吃了大亏似的。

win

权凌霄完成C919液压项目，还承担CR929，ARJ21飞机的液压项目

燕大力量