尽管与传统汽车相比，电动汽车的市场份额仍然很小，但随着主要经济体从化石燃料转向清洁能源，这种情况可能会在未来几年发生变化。
美国总统乔·拜登(Joe Biden)签署了一项行政命令，要求到2030年，所有新车销量的一半是电动汽车。世界上最大的电动汽车市场中国也有类似的规定，要求电动汽车占所有销量的40%。欧盟还寻求到那时在其道路上至少拥有3000万辆零排放汽车。
根据IEA 的《全球电动汽车展望》，如果各国政府能够加大努力实现能源和气候目标，到本世纪末，全球电动汽车保有量可能高达 2.3 亿辆，而 目前约为 2000 万辆。
随着电动汽车的增多，制造电池需要更多的原材料，如锂，镍和 石墨。IEA 认为，到 2040 年，用于电动汽车和电池存储的矿物需求必须至少增长 30 倍，才能实现各种气候目标。
Fastmarkets 预测，到 2025 年，电动汽车销量将以每年 40%的复合年增长率增长，届时电动汽车的普及率预计将达到15%。之后，电动汽车市场份额有望进一步上升，到 2030 年达到 35%。
一种被忽视的矿物是石墨，但它是汽车电气化的重要组成部分。
阳极材料称为球形石墨，由石墨矿生产的片状石墨精矿或合成/人造石墨制成。只能使用纯度提高到 99.95%的片状石墨平均插电式电动汽车有70公斤的石墨，或10公斤的混合动力车。每 100万辆电动汽车需要约75000吨天然石墨，相当于片状石墨需求增加 10%。
根据 Benchmark Mineral Intelligence(BMI)的数据，到 2025年，供应全球锂离子阳极市场所需的片状石墨原料预计将达到每年 125 万吨。到 2021 年，所有用途的开采石墨是 仅为 100 万吨。(美国地质调查局)
此外，这家总部位于伦敦的价格报告机构预测，随着电动汽车销量的增长继续推动锂离子大型工厂的建设，未来十年电池阳极领域对石墨的需求可能会增长7倍。
彭博新能源财经预计，到 2030年，对电池矿物的需求将保持强劲，石墨需求将增长四倍，国际能源署(IFA)更进一步，预测 2020 年相对于 2040年，按情划分的清洁能源技术对选定矿物的需求将增长 13倍至 42 倍，石墨增长 8 倍至 25 倍，钴增长 6倍21x，镍 7x 到 19x，锰 3x 到 8x，稀土 3x 到 7x，铜 2x到 3x。
缺乏多样化的供应今天几乎所有的石墨加工都在中国进行，因为那里的石墨很容易获得，环境标准薄弱且成本低。去年全球近 60% 的矿产也来自中国，使其成为石墨供应链各个阶段的主导者。
在中国之后，接下来的主要石墨生产国是莫桑比克、巴西、马达加斯加、加拿大和印度。美国不生产天然石墨，只能依靠进口来满足国内需求。
（数据来源:美国地质调查局）
美国在 2016 年进口了 38,900 吨石墨，然后在2018 年达到峰值 70,700吨美国地质调查局最新公布的数据显示，2021年进口总量为5.3万吨，其中71%为高纯鳞片石墨，42%为无定形石墨，1%为块状和片状石墨。
主要进口来源是中国(33%)、墨西哥(21%)、加拿大(17%)和印度(9%)。
其中中国石墨储量较大的企业有南方石墨、中加石墨、吉林瀚丰石墨、陕西眉县兴胜石墨厂、湖南国盛石墨、福建飞扬矿业等等。
由于中国控制了所有球形石墨加工，美国实际上并不是 33% 的电池级石墨依赖中国，而是 100%。
这就是为什么美国政府将石墨列入它认为“对其国家安全和经济至关重要”的 35 种矿物中。
石墨定价
天然石墨的价值在过去一年中显着增加，需求继续超过供应。根据 Benchmark Mineral Intelligence的数据，自 2021年1月以来，所有类型石墨的价格都在稳步上涨，细粉价格从 2021年 1月的 500 美元/吨上涨到 2022 年 5 月的 723美元/吨，涨幅为 44.50%。石墨价格从 $983/t上涨 19.85% 至$1,187/t，球形石墨价格从 $2,958/t 上涨 8.39% 至 $3,207/t
中国 94%C(-100目)鳞片石墨价格为每吨 830美元，欧洲相同等级和尺寸的鳞片石墨售价为 920 美元/吨。
结论
在许多工业金属(例如铜、锌、铝)价格疲软的时期，对电动汽车过渡至关重要的石墨价格一直保持得非常好。片状和球形石黑均呈上涨趋势，事实上，由于电池制造商和电动汽车制造商的强劲需求以及供应有限，自 2021 年1月以来，所有类型的石墨(细粒、大片、球形)的价格均大幅上涨。
美国总统乔·拜登(Joe Biden)签署了一项行政命令，要求到2030年，所有新车销量的一半是电动汽车。世界上最大的电动汽车市场中国也有类似的规定，要求电动汽车占所有销量的40%。欧盟还寻求到那时在其道路上至少拥有3000万辆零排放汽车。
根据IEA 的《全球电动汽车展望》，如果各国政府能够加大努力实现能源和气候目标，到本世纪末，全球电动汽车保有量可能高达 2.3 亿辆，而 目前约为 2000 万辆。
随着电动汽车的增多，制造电池需要更多的原材料，如锂，镍和 石墨。IEA 认为，到 2040 年，用于电动汽车和电池存储的矿物需求必须至少增长 30 倍，才能实现各种气候目标。
Fastmarkets 预测，到 2025 年，电动汽车销量将以每年 40%的复合年增长率增长，届时电动汽车的普及率预计将达到15%。之后，电动汽车市场份额有望进一步上升，到 2030 年达到 35%。
一种被忽视的矿物是石墨，但它是汽车电气化的重要组成部分。
阳极材料称为球形石墨，由石墨矿生产的片状石墨精矿或合成/人造石墨制成。只能使用纯度提高到 99.95%的片状石墨平均插电式电动汽车有70公斤的石墨，或10公斤的混合动力车。每 100万辆电动汽车需要约75000吨天然石墨，相当于片状石墨需求增加 10%。
根据 Benchmark Mineral Intelligence(BMI)的数据，到 2025年，供应全球锂离子阳极市场所需的片状石墨原料预计将达到每年 125 万吨。到 2021 年，所有用途的开采石墨是 仅为 100 万吨。(美国地质调查局)
此外，这家总部位于伦敦的价格报告机构预测，随着电动汽车销量的增长继续推动锂离子大型工厂的建设，未来十年电池阳极领域对石墨的需求可能会增长7倍。
彭博新能源财经预计，到 2030年，对电池矿物的需求将保持强劲，石墨需求将增长四倍，国际能源署(IFA)更进一步，预测 2020 年相对于 2040年，按情划分的清洁能源技术对选定矿物的需求将增长 13倍至 42 倍，石墨增长 8 倍至 25 倍，钴增长 6倍21x，镍 7x 到 19x，锰 3x 到 8x，稀土 3x 到 7x，铜 2x到 3x。
缺乏多样化的供应今天几乎所有的石墨加工都在中国进行，因为那里的石墨很容易获得，环境标准薄弱且成本低。去年全球近 60% 的矿产也来自中国，使其成为石墨供应链各个阶段的主导者。
在中国之后，接下来的主要石墨生产国是莫桑比克、巴西、马达加斯加、加拿大和印度。美国不生产天然石墨，只能依靠进口来满足国内需求。
（数据来源:美国地质调查局）
美国在 2016 年进口了 38,900 吨石墨，然后在2018 年达到峰值 70,700吨美国地质调查局最新公布的数据显示，2021年进口总量为5.3万吨，其中71%为高纯鳞片石墨，42%为无定形石墨，1%为块状和片状石墨。
主要进口来源是中国(33%)、墨西哥(21%)、加拿大(17%)和印度(9%)。
其中中国石墨储量较大的企业有南方石墨、中加石墨、吉林瀚丰石墨、陕西眉县兴胜石墨厂、湖南国盛石墨、福建飞扬矿业等等。
由于中国控制了所有球形石墨加工，美国实际上并不是 33% 的电池级石墨依赖中国，而是 100%。
这就是为什么美国政府将石墨列入它认为“对其国家安全和经济至关重要”的 35 种矿物中。
石墨定价
天然石墨的价值在过去一年中显着增加，需求继续超过供应。根据 Benchmark Mineral Intelligence的数据，自 2021年1月以来，所有类型石墨的价格都在稳步上涨，细粉价格从 2021年 1月的 500 美元/吨上涨到 2022 年 5 月的 723美元/吨，涨幅为 44.50%。石墨价格从 $983/t上涨 19.85% 至$1,187/t，球形石墨价格从 $2,958/t 上涨 8.39% 至 $3,207/t
中国 94%C(-100目)鳞片石墨价格为每吨 830美元，欧洲相同等级和尺寸的鳞片石墨售价为 920 美元/吨。
结论
在许多工业金属(例如铜、锌、铝)价格疲软的时期，对电动汽车过渡至关重要的石墨价格一直保持得非常好。片状和球形石黑均呈上涨趋势，事实上，由于电池制造商和电动汽车制造商的强劲需求以及供应有限，自 2021 年1月以来，所有类型的石墨(细粒、大片、球形)的价格均大幅上涨。
