关于九号E300P这款额定10Kw轮毂电机，从2022年11月份Uncrate的测试协议看到一款额定10KW的电动车轮毂电机的基本参数应该可以断定E300P对应的就是这款电机，并参考全顺第四代轮毂8KW和10KW在72V峰值只能做到12KW和16KW，为何E300P的电机峰值却能翻倍，因为测试文档里能看到基本电压在96V，并且这款轮毂电机已经达到4霍尔24对60H的磁钢的配置，这也更能说明为什么10KW轮毂的峰值能在74V动力电支持的情况下轻松达到20KW的原因，但是优点同时伴随着缺点就是在内轮毂宽度增加18%的情况下电机自身也达到了38KG的重量（E200PMK2轮毂净重28KG）这带来了巨大的簧下质量，后期车到手后我也会测试更新的后避震如何应付如此情况。谈一下电池，现在九号这款74V27Ah的电池在同级别电池里算是相当优秀的，之前Youtube的Kent在测试这款电池三连10000公里后在10摄氏度30%电量左右仍能有83V的稳定输出功率，三连功率差不会超过3%，如此性能让其他电动车锂电厂家难以望其项背。这绝对是九号以70%股权收购赛格威之后的集大成之作。为何能在第三次期间换代后E300P仍使用这款电池我想这是最重要原因。