单速就能骑，3速就够用。

我一直骑单速的，上坡就下来推。

自行车不是汽车，车的速度取决于人的速度。车子越贵性价比越低，再贵的车也不能替你骑车。爬坡架不能替人爬坡，破风架不能给人破风，耐力架不能给人增加耐力，什么车架也只是车架，什么轮也不是风火轮，变速器不是加速器。配置高不代表速度快，升级什么都没用。更轻不会更快，越轻性价比越低，越容易坏，越重越舒适。制造技术日新月异，顶级车照样升级换代，再贵的车也会喜新厌旧，不会一步到位。山地车天生费力，不适合压马路。通勤就不应该骑自行车，上下班的时候不适合锻炼。3k电动车功率1000瓦，3w自行车功率1瓦都没有，1w买车架连车都不是，骑都骑不了，纯属智商税。跟汽车比，自行车就是个渣。自行车用途最少，实用性最差，性价比最低，最占空间，最容易坏，最容易丢。不用人蹬的车才最舒适。靠腿蹬还想快，都是自讨苦吃。自行车终究是自行车，骑不快，远没有奸商和车托吹的那么神乎其神，并不是什么高科技。把骑行变成攀比炫富穷极金钱的烧车游戏纯属本末倒置，上了奸商的贼船！远离车托，理性骑行！
骑行真谛：【不忘初心，志存高远，骑行为上，烧车为下！】
买车不可不看下面的贴子：
【骑行真谛】骑行真相与自行车选购指南

错误的，速别等于牙盘与飞轮的可能齿比组合数，3片牙盘情况下会出现大量的重复齿比，所以稍微高端一点的都是单盘，速别反而没三盘高；飞轮片数越多越贵，主要加在大飞用于爬坡，太多也用不上；齿比越大越费劲，骑行速度取决于你的腿，高速别不能让你骑得更快

普通路面骑行，单盘7速就足够了。

变速级别只看后轮，20速后轮10片，27速后轮9片，所以20速的反而高级
速别越多适用路况复杂度越高，例如旅行车会兼顾载重，使用30速
但终究只是齿轮箱，发动机是你腿，汽车才5个档位，还不是比你快

谢谢各位指点

一般看后面几片，现在最多12片，山地1*12，公路2*12。