铅电池仪表显示总是没那么准确，大家都说库仑计相对是目前最精准的之一，为了让自己心中有数，不用担心路程推车，入手库仑计上手改造。
1，拆踏板，拆坐桶，这步相信不用交了（我的铅酸电池在踏板下），这样有利于分配车重，新国标嘛，大家都懂的，放在踏板下这样能使车头更重一点，没那么容易飘。
2，拆前面罩，卸掉面罩6颗固定螺丝，然后从缝隙处用撬棒或一字起子，沿着缝隙撬开，撬的时候慢一点，不要太粗暴小心卡扣拆坏。
从上到下撬开后，面罩往车头前进方向抽出来，慢一点，里面有车灯的连接线。
3，把大灯，左右转向灯，日行灯连接线全部拔掉，自己记住对应的插头，安装完毕后要接回去的。
4，先不要拆车龙头的面罩壳，拿出卖家给的数据线，先从面罩壳边上，把数据线顺着龙头的方向柱放进去（这里你能看到几条线都是从上往下到电池仓，最后到控制器的）然后从踏板电池仓靠近龙头的边上，把数据线拿出来到电池仓内，再沿着边上一路前进，拉到坐桶下面准备和采样器连接。
5，找到电池的总正极和总负极，拿出卖家给到采样器，按照卖家交的连接方式连接，这里我就不表述了。注意别接错就行。这里说一点，不想破线的话，那就自己多准备一两条铅酸电池的电源线，长一点，大约40-50㎝就足够了。
6，采样器和电瓶都连接之后，就可以准备开工车龙头的壳子破壳了，这里还是先不要拆，因为拆了就不固定了，开孔的时候会晃动，不好施工。采样器我是固定在充电口上方，用了一块3M双面胶块粘的，没用那种强力胶，然后再贴上绝缘胶带，这个位置一般也不会有水的，不过还是做一下防水更好，避免洗车的时候进水，那样会导致短路就危险了。（图片是施工当天临时用绝缘胶带贴的）
7，开孔。先做好精准测量，比对用刻刀画好线，这样后面好施工。要有好工具，壳子比较硬，后面忘记测量了，估计这个位置有2mm厚度吧，一般的刀是肯定不行的。刚好这款库仑计又是长方形，无奈工具不全，还好有电钻，加上钻头沿着画好的位置开孔吧，里面没有线，不用担心别钻到，这个位置下面是龙头的钢管，但也要控制好电钻别太猛了伤了仪表，看我开成这个熊样，哈哈哈。台铃的logo就被我破C了。
唉，工具，还是工具，不给力。上了锯子先切割大概出来，然后用了这种勾刀修饰。
8，修饰要正正好好才能卡住，要一边修一边拿着库仑计比对，这样就不用上螺丝了，利用卡住的力度完全不会晃动。
9，开孔完毕后，安装库仑计，开始拆龙头的上面罩，卸下两颗螺丝，然后用撬棒沿缝隙撬开，把库仑计数据线从龙头下方放进去，然后插上库仑计，剩下就是恢复原样了，数据线3米长，足够了，会有长出来，用扎带绑住就好了。（对了，开孔之前，在接好采样器之后，可以先接库仑计测试安装是否正确，正确以后再去开孔）
10，可以进一步做防水，比如贴一块防水膜啥的，我没弄，一般下雨骑车都用雨衣，而且下雨多数情况不骑车，开车的。
还原，开启美好的一天吧，再也不用担心车半路没电了，电量实时掌握，比原车仪表精准太多了。
接下来有时间就准备改装赤兔的点睛之笔-透镜大灯，原车灯还是太弱了。