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我想知道669的三轴们都去哪儿了

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如题,669换了这个N1之后,乘坐体验大幅下降,座位少,通道窄,大爷大妈的买菜车都没地方搁,并且N1我还晕车(可能是个人原因),但老三轴们就完全不晕。现在集团为什么喜欢N1这样的车,这就是所谓环保吗?我不是圈里懂车的,我只是个小白,平时出行开车或者靠669。669要延长我也不是很开心,以后见不到门口熟悉的停车场了,可能上车连个座位都没有了。伤心……


来自iPhone客户端1楼2023-05-01 23:32回复
    N1不错了 只不过不适合给这种高速/快速路的线
    一踏24座正常数量 地铁座相当于用站立区换座位数量
    不过现在混三还算抢手 应该也没法匀
    至于老三轴?福三不错 猫三后期车况都什么样了。。


    IP属地:北京来自iPhone客户端2楼2023-05-01 23:47
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      2025-12-19 03:07:36
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      312/442


      IP属地:北京来自Android客户端3楼2023-05-02 01:08
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        除了有几个给442,其他的封存了


        IP属地:北京来自Android客户端4楼2023-05-02 06:41
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          442接了几个,312不知道有没有拿,剩下的可能就等着上线拆车厂直达快了吧


          IP属地:北京来自Android客户端5楼2023-05-02 06:54
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            公交车还会晕车的嘛


            IP属地:河北来自iPhone客户端6楼2023-05-02 07:53
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              截团买车有自己的癖好,12米必须低地板,电池不能扔顶上,还有一系列表面配置。至于实用性和乘坐体验感对他们来说是最不重要的


              IP属地:江苏来自Android客户端7楼2023-05-02 09:22
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                钱能解决和变相解决世界上100%的问题,集团买车必须要纯电/混动/氢燃料,否则上级部门不让买其实可以让北京市首富给集团捐100辆燃料车,这样应该可行


                IP属地:北京来自Android客户端8楼2023-05-02 14:24
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                  2025-12-19 03:01:36
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                  哪怕是新能源三轴,19年之后也没再买过吧,除了郊区绿祥云


                  IP属地:北京来自Android客户端9楼2023-05-02 16:21
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