骑电车吧，能跑50码。轮滑四十里也不是一开始玩就能滑四十里的。想健身锻炼要循序渐进的来。

轮滑健身个人感觉效果不大，已经玩了两个月了，没啥感觉，反而玩一会就觉得累，现在是用跑步提升心肺功能来反哺轮滑。

我还以为你要进京赶考

通勤轮滑的准备规划1
首先当然是轮滑条件，现在的城市建设还是比较轮性化的，大量的无障碍设施的建设，都为通勤轮滑提供了利好，所以，轮滑通勤之前，先做好观察和线路规划是很重要的，不要把还没有把握的路段放进路线，因人而异，一般像大下坡、石子路等等，以自己的技术条件做规划，先别滑，自己走一遍，主要是为了安全，把出车口找到，把观察点位找到，以便滑的时候时刻观察。
其次是技术准备，你应该有基本的刹车技术和刹车经验，这个准备主要在场地完成，上路再练加上紧急情况，你可能就慌了，根本没有时间去想，切记在不熟悉路况不熟练技能的情况下，提前预判减速是最重要的，减速刹车最好的方式是内八刹和T刹，但场地里的T刹和真实柏油路会有不同，注意降低重心。再有就是需要具备弓步转弯的能力，这个是躲避危险、行人和车辆最好方法，刹车减速躲避是最好的应对方式，而且弓步转弯熟练了在应对长下坡的时候非常有效。再有就是上台阶下台阶，最好练的是外八上和侧身下，侧身下不要着急一脚一阶，在不掌握滑步平衡的情况下或者台阶有前倾角度的时候会给你带来困难，两脚一阶不难看，比滚下去强。最后就是尖跳和前后脚滑行，都是应对小沟小坎的重要基本功，但不熟练也没关系，前期能绕着走就绕，以后熟练了就可以给自己加戏了。最重要的是，前期要慢，等路走熟了，你自然而然就放松了，在放松的状态下你的技术就大概率会有进步和提升。
最后装备准备
头盔护膝护腕，上路大三元，保命三件套，护肘觉着难受的都可以省。碘酒喷雾，这个网上就能买到，很好用，主要防止擦伤感染，轮滑擦伤是不可避免的大概率事件。反光手套或是警示灯，这个尤其冬天天黑的早和拉晚轮滑的时候很重要。腰灯或是挂灯，这个对于那些路面复杂的通勤条件很必要，光源位置在腰部的高度最合适，能让你观察到地面上明显的凸起或凹陷。六角扳手，这个不用说，轮滑鞋一般可靠性都没问题，但六角扳手好买不好借。
欢迎兄弟们补充

我的通勤实例
通勤轮滑已经有半年了，期间也有过断续，因为下雨或是有事，体重减了10公斤，血压也下来了，正常范围，之前一天两次药，将将正常，现在就一种药踏实一天，所以我觉着通勤轮滑很大程度上帮助我，一方面提高了我的轮滑技术，另一方面也帮助我的身体和心情。
我从家到地铁站2.1公里，期间大面积柏油路，两个长下坡一个长上坡，过一个城际铁轨，整体路程还是比较丰富的，既考验过沟坎，又考验上下坡，还有直线加速路段和上坡耐力路段。前期技术还没有成熟之前，但我有基础，下坡不刹车，就纯滑下去，内八刹难看是难看，但总之能帮你减速，摔也摔的无所谓，戴护具，实在歪了就降重心膝刹也无妨，这里补充硬壳护具是真的耐操，新手别上路，初学上路必须戴。
前期有一段时间我不滑那个“之”字型双下坡，而是直接走楼梯，双下坡之间有一个步梯，这在前期也丰富了我的路况，后期也丰富了我的路线选择，所以选择适合自己的路线是很重要的，前期过城际铁轨我还要刹停横着挪步过，边上铁路护路员看着我真的尴尬，但只要你好意思尴尬的就是别人，滑轮滑就是入门难，虽然场地上你能随便滑，但上路是真的考验你到底是会滑还是不会滑，很多人都是场地王者，真上路了才知道自己原来不会，但只要你愿意学习和尝试，时间长了你就进入轮滑的自由世界了。现在我过铁轨直接加速加尖跳就过去了，想玩难度还可以以后尝试刹停横着双脚跳过去转身倒滑接正滑，所以一个地形你可以有不同的过法，这就是轮滑通勤好玩的地方，在熟悉的地方玩不同的花样，考验自己，考核自己的练习成果。
时间是个很重要问题，上下班车多人多，尤其是长下坡，你会很紧张，我一般轮滑通勤会早点睡，这也是好习惯，5点半起床，六点出发，七点到单位，人少车少就减少了很多麻烦，而且如果你跟我一样喜欢摄影，还可以看看无人的街巷和早霞，早点睡早点起，通勤轮滑会安排新的世界给你。现在什么点都行，其实北京还好，大家还是比较照顾各种通勤方式的，就是电动车真的需要注意，你在下坡弓步减速的时候，要提前看身后有没有要超你电动车，通勤轮滑对你的观察力也有要求，这需要你有比较成熟的轮滑反应，在滑行上分出一部分注意力给周围的路况，这点跟大部分人设想的刷街不同，刷街听上去很轻松惬意，其实真正的上路刷街需要比较成熟的滑行技术，所以要练好了技术后，从易到难选择你有把握的路线，毕竟这样做的目的还是为了安全。