影豹和速腾，就好比LED和卤素灯一样，led不仅亮度更高，还更节能，寿命又长

因为就是有人买，爆头帕萨特和减配a柱途观l一样没少卖，我的评价是减处

底盘这东西没啥技术壁垒，多做几年肯用好料都能做好，发动机变速箱才是国产落后的地方，就是现在新能源出来了，国产才慢慢发力了

我觉国产车除了排队修车外，全面吊打银河

美国人都不买的大众，怎么在国内有这么多拥趸呢。

国产燃油车还是一边凉快去吧

我一直在提国产的「油电混动」，但不知你们这些人是怎么总往插混、绿牌政策上脑洞😊@Fear洛😈
好好看清楚，这些混动哪来的插混？哪来的绿牌？

@Fear洛😈

是的，你说的都对

底盘上还有一个技术没有突破，AT变速箱，毕竟德国还有ZF，我们有CVT和双离合技术，就是没有大量装车的AT

你懂不懂什么叫皇室御用，什么叫腰线仙人技术？那是什么？明明吹吹全程手搓就一堆冤大头追着舔，效益不比研发技术高多了

国产车三大件技术依旧全方位落后国外技术。
1、底盘平台
90%国产车的平台几乎都出自丰田，紧凑级平台源自卡罗拉、SUV源自RVA4；几个比较特殊：长城H6源自CRV及多款延伸开发、红旗H5和吉利源自福特的EUCD平台。
可以说在平台这块，国产车真正的研发几乎空白，包括一哥奇瑞。
2、变速箱
100%国产车的变速箱都是国外的变速箱方案，只不过装车方式有授权自产、买断产权、合作产权等。几个号称自研的方案，也不过是把采埃孚、博世的方案拿来逆向，所谓研发也只是在关键位置换成格特拉克、里卡多等国外部件而已，包括山东瑞盛。
3、发动机
国产车的缸内技术完全没希望追上日系，自吸不用提了，所以走外挂涡轮的路线。所有国产发动机的增压器全部来自石川岛、博格华纳、菱重、霍尼韦尔等外资品牌。一哥奇瑞搞的奕森增压器，也只能是作为二线备用。
所以国产车三大件落后，是事实存在，而不是抹黑。

沃尔沃SPA平台架构，从母公司来看属于吉利，所以有CMA架构，知道不知道CEVT是什么？我晓得你这种半吊子肯定会说SPA全部是瑞典人开发，只能暴露你的无知。

某个国产黑大梁车和承载式车身不分，5和6不分