如图，1，优先将沪太高铁之，丰沛段，与济枣高铁接入，徐州东站。丰县北站可以局界始发。。2，将淮宿蚌北延，联络沪太高铁,。新修徐州西站350。以后预留武青高铁之九里站350的车，进徐州西站，可以掉头西行。。3，淮宿蚌可以西行，去郑州，西安以远。

如图可以分析出，淮宿蚌近期长距离北延的困难。。3年后，雄商高铁一通，济南西的高铁，曲阜东的高铁，都可以绕道雄商南下。。。所以，安徽淮宿蚌，近期考虑局内北延至江苏丰沛。如此，可以近期安徽砀山南，江苏丰县北，二站均可以开局界始发，是近期可行的办法。

如图，江苏丰沛通高铁的规划，丰沛高铁，济枣高铁均接入徐州东站。。。参考250级别，江苏境内新修100公里，投资约140亿左右。

沛县南站两台六线远远不够

去安徽省人民政府官方网站建议吧，贴吧也就随便聊聊官方看不到

萧县北直接北延丰县北，徐州不会答应的。再说也丢了徐州的城际客流。大概率还是要从九里站绕一下。

https://tieba.baidu.com/p/5964706023这是淮宿蚌经过徐州北上，的又一种选择路线，这条线路，可以在在济宁站并站，。继续在济宁东站，联络鲁南高铁。。。这条线路，经过泰安东站，济南东站，，，正线前往滨州。

徐州转变观念，借道鲁南高铁，新的沪太高铁可以接入徐州西站。。。江苏的沪太高铁资金，建设观音机场，徐州西站，沛县，丰县境内。。山东济枣高铁降速的部分资金，建设鱼台，金乡，济宁，济宁东。。利用鲁南高铁，从巨野北2台六线，修联络线到京九高铁，该联络线的资金也是利用济枣高铁的降速部分资金。。。如此，转变观念，新的沪太高铁就快速形成了。

沪太高铁，提前从徐州西站，修到济宁东站（兖州站附近）。对淮北西站来说是好消息。淮北可以提前西去商丘了。。。理由如下，济宁东站的走向，决定了是这样修东进西出的。。。徐州的决策者，需要首先选定，沛县丰县接入济宁东站，完成任务。。与济宁东站接通后，近期丰县沛县的交通依靠始发。。。这是万无一失的正确选择。。。对徐盐来说，近期，可以利用徐州东站去京九高铁。。。若干年以后，随着巨野北站与京九高铁联络线的修通，徐盐的车就通过徐州西站，前往济宁东站，经过巨野北站进入京九高铁。。那个时候，丰县沛县就有过路车，徐州西站就很繁忙了，徐州的任务就圆满提前完成了。