徐州西站设在这里，徐州西站，西去的能力就更强了。。如此徐州西站，的西去功能，有点类似缩小版的徐州东站。。。如图，砀山南可以始发。。丰县南，沛县南站，两站都可以存外局过夜车。始发能力更强。。，结合起来淮宿蚌线上的始发车就更多了。

如图协商，是有先修可行性的。。先将，淮宿蚌北延联络徐州的，沪太高铁济徐高铁。。。徐州西站站场功能设置，参考现徐州东站的京沪徐兰场规模一样7站15线。。。沛县南站考虑始发徐盐以及存车功能为4台9线。。。另外：保险一点，丰县设站待定，因为其位置暂不确定是丰县南站还是丰县北站。

沛县南，选择方向比较多，如图是向北接济南西的方案。丰县北可考虑局界设2台5线。。。。另外，简短接济宁东，联络鲁南高铁也有可能。

沛县南，向东接枣庄，北接济南东站。。。可以参考这张图，争取一下。

如图：淮宿蚌北延，先修到沛县南站，，，沛县南站主站先修5台10线。。。以后再修跨骑站2台4线。。。如图，可以满足沛县南站今后的规划。

沪太高铁，已经列入国家规划了。。。如图，先保险修250联络线，淮宿蚌北延联络沪太高铁。。。只需江苏新建三个站。徐州西站7台15线。。。参考南沿江高铁，丰县南站与沛县南站均建成2台6线。。。。淮宿蚌北上的车就可以先，经过商丘，开雄商进京车了。。。丰沛也可以先通徐州东站了。

如图在徐州西站，预留济济徐直通线就更保险了。。。这条淮宿蚌与沪太高铁的联络线，先修好的话。。。安徽淮宿蚌，江苏丰沛就可以马上开行郑州，西安，成都，重庆的车。

按照这张新图，修成250城际铁路。。砀山南，淮北西的过路车会增多，，丰县北也有始发。。江苏新修2个站，丰县北，沛县南，均预留为2台6线。。。徐州东站，徐盐场的车也增多。

如图，1，优先将沪太高铁之，丰沛段，与济枣高铁接入，徐州东站。丰县北站可以局界始发。。2，将淮宿蚌北延，联络沪太高铁,。新修徐州西站350。以后预留武青高铁之九里站350的车，进徐州西站，可以掉头西行。。3，淮宿蚌可以西行，去郑州，西安以远。

如图可以分析出，淮宿蚌近期长距离北延的困难。。3年后，雄商高铁一通，济南西的高铁，曲阜东的高铁，都可以绕道雄商南下。。。所以，安徽淮宿蚌，近期考虑局内北延至江苏丰沛。如此，可以近期安徽砀山南，江苏丰县北，二站均可以开局界始发，是近期可行的办法。

如图，江苏丰沛通高铁的规划，丰沛高铁，济枣高铁均接入徐州东站。。。参考250级别，江苏境内新修100公里，投资约140亿左右。

https://tieba.baidu.com/p/5964706023这是淮宿蚌经过徐州北上，的又一种选择路线，这条线路，可以在在济宁站并站，。继续在济宁东站，联络鲁南高铁。。。这条线路，经过泰安东站，济南东站，，，正线前往滨州。