现在整个广州地铁线网的市区线密度都严重不足，恐怕要尽快把43线规划中的所有市区线全部修好才能明显缓解客流压力，但怎么做得到呢，四期修好都要十年以上

那次去机场，都没坐上位置

APM线如果往北经广州东到燕塘，往南到客村就好了

有图就更直观了

APM改造有多少可行性

马上会通11 13号线，这两条通了肯定会缓解3号线的客流

1线路经过核心城区,沿线人口稠密。2.经过大型车站（广州东站，白云机场）和著名旅游区（广州塔，珠江新城，长隆乐园）3南北纵线，换乘客流庞大，广州和佛山去机场的客流，广州东部去广州南的客流都需要走3号线转七号线.番禺，花都进城，的首选。4广州地面交通贯通不够，南北通达，受水道铁路山脉切割，地铁贯通优势强。5综合网络方便，地铁是广州市民出行的首选，公交地铁互相接驳好，6经过中央商务区，潮汐客流大。7广州地铁规划问题，三号线周边灌入大于分流，（例APM线终到林和西，）

珠江新城也只是比深圳福田密度小吧 1 3 5 apm 18 上海cbd只有2 14 北京只有1 14 10

大陆地区的板南线

说的不错

加再多线路都没用，应该建设多中心，不要都往体育西和珠江新城跑。在白云新城和南村万博建立分中心。