不会停的

这不很简单，用桶跑什么问题都能解决

25g。

要么降K，要么用长编桶，要么停运

没有什么整备不了，那个车辆段一开始能整备25T，想换自然就上设备了

T132停开的可能性较大

等25T换桶后，接旧的25T啊
话说回来，现在的25K，没几个像样的，就算成25G了又如何，后出厂的25G设置还新一点，还是纵向洗漱间

降k的可能性比较大，25t车底本来就停产了，以后怎么用肯定得考虑一下，而且大连的地理位置南下本来火车就没啥优势（大连到上海航班距离差不多是火车距离的一半），不觉得沈局会把25t给大连

132还是换动集最好，升Z又是一个516，总不能让高峰期回家的人不想靠黄牛的靠自己只能买K666吧
还是得给大家留一个黄牛不怎么抢/不屑于抢，速度又不错的车

T132现在都用673开头的塞拉门25K了，大多数是2001年生产的，还能蹦跶7年，毕竟01年这批车能用到2031年！
一直以为25K蹦跶不了几天了，
没想到2024年1月10日，AD钙直接换掉了25T，而25K几乎没有变动，继续蹦跶！
另外，仍然有K升T，老25G更换老25K。更吃惊的是，沈局Z192降级T192，25T更换25K，也开始蹦跶了！
综上所述，铁路对25K的利用率很重视，T132使用25K至少还能再战6年

停运不可能
要么升Z要么降K要么换桶（T369不太可能因为里程太长了桶容易机破）