首先船东和海员应该是剥削者和被剥削者的关系，也是资本家和工人的关系，新中国1979年才有了第一支外派海员队伍，而像马士基这种船东却有上百年的航运历史。我觉得海员永远斗不过船东，首先大的船东家族可以延续上百年，世界大战，各种危机人家都挺过来了，而且子承父业，爷爷教给儿子，儿子传给孙子。相反中国的外派海员不可能把跑船这种工作爷爷传给儿子，儿子传给孙子。疫情期间好多水手说工资没有2400，2500就不上船，结果现在被船东打脸，外国船东基本不考虑中国普通海员了。远的不谈东方海外董浩云的儿子可以做到香港第一任特首，这就可以看到大的船东在政治上的影响力。
而且普通海员的确过剩了，俄罗斯，乌克兰提供的外派海员中高级海员都能占到一大半，凭什么生活水平不比他们差的中国会提供那么多普通海员，2019年中国持证的高级海员是十万出头，我想只有当普通持证海员数量降到15万以内，海员就业市场才会正常