看到java的火5特别帅，1w左右，崔克的太贵了。不是比赛，平时健身减肥骑，体重基数较大，

ucc 冲击波

比较喜欢破风架，有棱有角直来直去的很帅

咸鱼二手火6，J-air价格都不到7000

我朋友在看两三千的公路，我说你那有迪卡侬没，没有，我说那骑得久点，95或者95d按喜好选就行，够骑，但是他那里美利达只有一家，捷安特多，那就sl2和slr，都这个价钱了不如上碳，低端碳又不如铝，他又考虑adv3，但是adv3太亏了，9000还是4700套件，牙盘还砍一刀，代理坎普又给他推荐ACE7000，11000了，最后他从黄鱼上买了瑞克多1200改的UT大套和碳轮 7500

自行车不是汽车，车的速度取决于人的速度。车子越贵性价比越低，再贵的车也不能替你骑车，车硬腿软，换什么车都没用，什么部件都是次要的。买车不必向运动员看齐，顶级车和入门车没有区别。爬坡架不能替人爬坡，破风架不能给人破风，耐力架不能给人增加耐力。自行车上没有多少阻力，人体自身的阻力才是主要的，升级什么都没用。什么车架也还是车架，没有动力也不会给你提供动力。变速器不是加速器，不会让你变快。配置高不等于质量好，速比多没有用，不代表速度快，花鼓润不等于阻力小，更轻不会更快，越轻性价比越低，越容易坏，越重越舒适，再重也比人轻。制造技术日新月异，顶级车照样升级换代，再贵的车也会喜新厌旧，不存在一步到位，一步到位都是打水漂。山地车天生费力，不适合压马路。通勤就不应该骑自行车，上下班的时候也不适合锻炼。3w自行车跑不过3k电动车，几万的车居然要人腿蹬，纯属智商税。想跑的快，还靠腿蹬，那不是自讨苦吃吗？现在机动车都比自行车便宜了，不知道吗？自行车在所有车中，用途最少，实用性最差，性价比最低，最占空间，最容易丢。不用人蹬的车才最舒适。当自行车的价格超过另一种有动力的车时，你再怎么绞尽脑汁的配置组车，也无性价比可言。2k买车就可以驰骋，1w买车架居然连车都不是，骑都不能骑，毫无性价比。自行车终究是自行车，骑不快，远没有奸商和车托吹的那么神乎其神，并不是什么高科技。把骑行变成攀比炫富穷极金钱的烧车游戏纯属本末倒置，上了奸商的贼船！远离车托，理性骑行！
骑行真谛：【不忘初心，志存高远，骑行为上，烧车为下！】
买车不可不看下面的贴子：
【骑行真谛】骑行真相与自行车选购指南