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新手或初级入门的没有($)做fitting,或者觉得没必要做的可以参考下如何初步选定车架和车码,主要是车码吧,因为选定品牌后车架也没得选了。
下面是我选车历程,周围也没人骑车,只能自己摸索:
本来去年也跑去捷安特店子看了一问车子基本都是M码的,对身高高的人不太友好,基本买不到车,所以才去看了码子比较全的迪卡侬。
附上图做参考,黄色那列是我实测的我自己跨高85.5,右边还列了个跨高90的做参照。
对应的车架是迪卡侬的RC120,售价2999作为初级入门,车才这个价所以就理解我觉得为什么没必要去做fitting了吧。
输入了855之后黄色这列数据都是根据表格设定的参数自动算得。然后根据RC120的几何参数选定了L码。
可以看出RC120的几何非常偏舒适,车架越大越如此,最终选定了适合自己身材的L码,骑了半年对上路的新手作为第一辆车来说还是十分友好(舒适)的。
表格里面有些字母打错了,右下角那个STL是STR。

新手或初级入门的没有($)做fitting,或者觉得没必要做的可以参考下如何初步选定车架和车码,主要是车码吧,因为选定品牌后车架也没得选了。
下面是我选车历程,周围也没人骑车,只能自己摸索:
本来去年也跑去捷安特店子看了一问车子基本都是M码的,对身高高的人不太友好,基本买不到车,所以才去看了码子比较全的迪卡侬。
附上图做参考,黄色那列是我实测的我自己跨高85.5,右边还列了个跨高90的做参照。
对应的车架是迪卡侬的RC120,售价2999作为初级入门,车才这个价所以就理解我觉得为什么没必要去做fitting了吧。
输入了855之后黄色这列数据都是根据表格设定的参数自动算得。然后根据RC120的几何参数选定了L码。
可以看出RC120的几何非常偏舒适,车架越大越如此,最终选定了适合自己身材的L码,骑了半年对上路的新手作为第一辆车来说还是十分友好(舒适)的。
表格里面有些字母打错了,右下角那个STL是STR。
