完全平行的西成二线不太可靠，成达万加西渝太绕，成巴安加西渝倒是有搞头。
大西预留了提速350条件，太原以北走规划中的京昆（京雄城际-雄忻高铁-忻太三四线）
武杭是武汉自己YY的规划之一，如果想快速进沪倒是可以考虑武汉过去之后转进武安-安徽北沿江城际-铜南宣-合杭-沪苏湖。但是中间跨线次数太多（岳西一次、铜陵一次、宣城一次、湖州一次），可能反而更慢。

贵广提速以后应该会好一点

西成658公里，如果跑350，只有在不爬坡的情况下才能跑到2小时以内

自己拿规划分析了一下，成都进京路径，红色建成，绿色在建，蓝色规划（目前不可能经过的建成或在建线路也是蓝色），可以参考一下，大西+西成距离最近，但是

以后磁浮成都-北京3.5小时

还贵广2线350过柳州？黔桂复线能动工柳州都要笑醒

利用好规划的利川～万州高铁，有搞头

你说的这些西成二线，成贵二线，贵广二线至少十年内很困难，现在早就不是以前能随便大基建的时代了。与其想这些八字没一撇的线路，还不如把目光放在成达万，西渝，渝昆和成渝中线这些已经批复建设的线路上

成都辐射四川就不错了，跟京沪粤太远，搭不上什么关系的

受地形限制，四川到其他省的远距离高铁本来就没有什么优势。另外也别幻想别的省配合成都修一条成本高昂、没有收益的高铁线路，成都不是北京，不可能都围着它转

川盆的地形就限制了高铁太多，这不是你主观能改变的

去广州应该是成渝+渝广比较快有

成都到广州我记得原来是有标杆的，是贵广改造才开站站乐的把
贵广提到350，标杆开起来时间就短了

成都去广州，修内江至遵义高铁比较合适

成都的高铁基本定型了，新建350线路目前看不出有哪条有可行性，最多就是泸遵接上渝贵350。