反正我看着特斯拉的电池是害怕，五菱ev的安全感都比特斯拉强

你只发一张图，我怎么知道他说了什么，不然就祝你刹车片抹油吧

开特斯拉的都应该被电池烧似

tsl早该禁止上路了。10个失控引起的车祸tsl占9个，简直马路杀手

哇塞

安全还都是消费者素质不够。

人家是工程院士秀智商的收收味

视频链接：
特斯拉电池不安全？
原文：“特斯拉走的是高端（路线），所以特斯拉曾经电池重量占（车的）50%。奥运会的时候，领导问我：“啊，小孙子你你我们给你花了投了那么多钱，你的车怎么才跑200公里？人家车都跑500公里。就是他的（车重）一半以上是电池，而且是用的小电池，像我们手电筒的电池一样，一个车用了将近上万个电池，意味着最少有两万个焊点，我不敢（用这个设计），中国也不敢。只要一个焊点出问题，他的车就会出安全问题。”
总体来看，出于安全考虑而采用保守的方案没有问题，特斯拉的方案是因为其对于自身工艺水平的自信，而结果也证明这种方案是可取的，至少并未有太多特斯拉自燃的新闻见报。不过，因为车内储备有大量的电池，一旦因为车祸导致起火，驾驶员的逃生时间可能不多，而且大量电池也让车的自重大于同尺寸的燃油车，这是要注意的。

视频链接：特斯拉电池不安全？
原文：“特斯拉走的是高端（路线），所以特斯拉曾经电池重量占（车的）50%。奥运会的时候，领导问我：“啊，小孙子你你我们给你花了投了那么多钱，你的车怎么才跑200公里？人家车都跑500公里。就是他的（车重）一半以上是电池，而且是用的小电池，像我们手电筒的电池一样，一个车用了将近上万个电池，意味着最少有两万个焊点，我不敢（用这个设计），中国也不敢。只要一个焊点出问题，他的车就会出安全问题。”

总体来看，出于安全考虑而采用保守的方案没有问题，特斯拉的方案是因为其对于自身工艺水平的自信，而结果也证明这种方案是可取的，至少并未有太多特斯拉自燃的新闻见报。不过，因为车内储备有大量的电池，一旦因为车祸导致起火，驾驶员的逃生时间可能不多，而且大量电池也让车的自重大于同尺寸的燃油车，这是要注意的。

专家的话，拆出来发：特斯拉走的是高端（路线），所以特斯拉曾经电池重量占（车的）50%。

吕布死后谁都不下吕布之勇 特斯拉开源以后特斯拉技术最拉

能不能把全文发出来