南中珠城际不就是披着城际皮的广州18吗城际铁路并没有限制死一定要是国铁啊我个人觉得当地铁没问题，而且城际名义建地铁的先河就是广佛线

惠州地铁就算了，鹅府钱不够多，又不想拉拢深圳14过去。而且今年刚发市域铁路规划已经透露出地铁短期不可能了，惠大改造为S1反而是可能性最大的现在就是涉及国铁跨线货运的问题

深圳，双龙地铁站，离惠州不远了？

南中城际=地铁？那广佛肇、广惠、珠机城际不也是分分钟可以改当地铁用？车型和广18用的城际D车有很大区别？广州地铁已经将一堆城际收入囊中，改个运营组织模式很难吗？相反广珠是改不了地铁的，珠三角中山倒数第二通地铁就真。

肇庆地貌不适合建地铁

都比较难，如果是标准地铁

深圳到深汕合作区修一条地铁，那么惠州就能蹭到了

惠州25年就能批

在佛肇城际和广佛江珠城际饱和前，这俩城恐怕都没什么机会修地铁吧？18南延能成除了南沙的因素外，广珠城际已经饱和也是一大因素

某些人天天只把地铁当回事差不多得了 多层次轨道交通了解一下

地铁建多了不一定是好事，投资大，运营成本大（单折旧费、电费、维护费都是巨大开支），要是人多坐还好，如果像南京那几条s线开通5～6年还是运椅子那还不如不要建，搞点线市域铁路更实际。。。
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两年前某西部大城市都把员工薪水跟业绩挂勾，都闹到上微博热搜了。。而且这个城市客流非常好，但是地铁开支太大，要政F财政每年补贴几十亿，也是有很大压力的

惠州有广28支线蹭 但自己应该不太可能了

深大城际（地铁模式）已开工，直达惠州大亚湾，不香么

惠州想自己弄自己的地铁线路网，可是城区之间距离又隔的那么远。惠城惠阳大亚湾三个城区，没3条以上根本连不起来

德阳，四川省辖地级市，位于成都平原东北部，总面积5911平方千米，下辖2区、1县，代管3个县级市；2021年常住人口345.9万人。2022年，德阳市地区生产总值2816.87亿元。
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成都市域铁路S11线是《成都平原城市群轨道交通规划》中规划的轨道交通线路，连接成都市区和德阳市区的轨道交通线路，于2023年3月30日开工。线路全长70.869公里，共设置车站15座，总投资约305亿元，计划2027年建成投运。线路将采用市域A型车4辆编组运行，设计运行速度为高架段160公里/小时，地下段120公里/小时
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惠州市，广东省辖地级市，全市总面积11347平方千米，下辖2个市辖区、3个县；2021年末常住人口606.6万人。2022年，惠州市地区生产总值（GDP）5401.24亿元
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惠州就应该搞成德/成眉那样的市域线（车型是市域A/B/D，非CRH），而且是 惠州<>深圳 这种跨市线路，而不是《惠州市域（郊）铁路线网规划（草案）》那种全部都在自己境内的线路