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不在乎重量?放屁!“小成本”减重开始!

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我曾扬言:已经玩过超轻的车了(上一辆5.9X的大太阳),这辆碟刹以实用便宜为主。
到手实际也不是那么便宜...重量其实也说的过去,大概7.5+

套件部分沿用了上辆车,8050电子部分,GRX815的手变及8170的夹器;1056车架部分1050g,前叉427g,对于这个价位的耐力车来说应该可以接受;轮组BR Pro50,1490g,用的是360g的EXS弯头花鼓,重量方面算是中等偏下,胜在耐用。
话不多说,四舍五入不花钱的性价比减重开整!


IP属地:天津1楼2023-02-23 09:59回复
    MD,直接打脸,先增重6g

    ELITE CARBON→PROPEL AERO

    实在属于神仙打架,帅是帅就是重量太惨了,55g和61g。今后要是比赛直接换Gallop G3,15g;保留减重45g


    IP属地:天津2楼2023-02-23 10:10
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      2025-12-26 06:12:22
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      换个角度看看配置;刚装好的样子


      IP属地:天津6楼2023-02-23 10:46
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        没装过碟刹时以为,前后碟片大小一样最好看,碟片大刹车力好,为了性能值了!
        实际到手感觉后面160mm的碟片有点违和,可能是后上下叉比较细,那个区域又比较复杂,视觉观感很不好。
        减重当然先从这下手!而且大概率对我的日常使用(挂墙,平路)没有影响。


        二手市场160mm二手基本等于140mm全新,基本上没亏钱就能置换


        IP属地:天津7楼2023-02-23 10:57
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          懂得都懂,论减重性价比,tpu内胎敢说第二没人敢说第一。
          24g版本直接搞到极致;目前前轮是28c的真空5 gp5000str,后轮25cgp5000配正新内胎。
          后轮减重50g,前轮保守估计80g;等到手具体算减重多少。
          可惜了我前轮的补胎液,这次装的气密性巨好,还得拆下来清洁补胎液。


          IP属地:天津来自iPhone客户端14楼2023-02-23 14:03
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            继续更新,热乎的直装尾勾。感谢扭矩,要是没这个尾勾我是真没有减重的动力。
            能给这么小众的车适配真是YYDS!


            IP属地:天津来自iPhone客户端16楼2023-02-23 21:15
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              捷安特零售价18元的把带你敢信作为第一批exs把带车主,虽然知道这把带就是个垃圾,但是18块钱30g还要什么自行车,上个称都值了。
              替换一下中规中矩的PRO把带,等更换时再具体上称。


              IP属地:天津来自iPhone客户端17楼2023-02-23 21:27
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                吊芯也是个减重大头,只要保证把立的正确安装,超轻吊芯未尝不可,也是性价比极高的减重方案。


                IP属地:天津来自iPhone客户端19楼2023-02-25 07:49
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                  2025-12-26 06:06:22
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                  DI2电线选择合适的长度,因为沿用上辆车有跟1200mm的电线,实际根本用不到;这次换用定制的y线,节省了一根线的重量。就是这个the one一体把穿线是真恶心🤢


                  IP属地:天津来自iPhone客户端20楼2023-02-25 10:45
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                    目前状态,只差换内胎了;目前减重100g;最终预计220g+


                    IP属地:天津来自iPhone客户端22楼2023-02-25 21:31
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                      还有谁!


                      IP属地:天津来自iPhone客户端24楼2023-02-28 00:29
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                        我还能更!超轻桶轴杆,也是7075铝的,应该是有些位置薄了吧,强度应该没问题。


                        IP属地:天津来自iPhone客户端27楼2023-03-03 21:35
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