南京567都是大线，13看样子不打算进三轮了

西安在建的大线只有8号线了！其余7号11号12号也算大线，但还没有获批，也意味着六七年内都不会运营。

个人觉得再有大规模的批复很少了，在建的就建了，没有建的日后恐怕会咔掉，即使有批复一定是零星没有大批。这一轮的城市建设赶上的就赶上了，没有的就呵呵…改造、新建、扩容时代已过，不会再来。

杭州新批复了三条纯南北走向线路 至少可以带来180万客流

武汉:9 一期日均30-40万
10:一二三期全通日均60-70万（不含新港线）
11:一二三四期加起来日均50-60万
12:闭环后日均50-60万
13:一期日均80-90万（线位好，未来仅次于2的客流大线）
14:一期日均40-50万
以上仅为个人预测

武汉在建市区线路站距太大了！

重庆还有两条12和21。但是都没批复。基本都是南北大线。平行于3号线和5号线

重庆26已经算一半了

西安的客流大线1-8/11/12也就这些了。
我有强迫症，把编号改一下吧！9、10和11、12对调一下，前10条刚好是市区客流大线。

西安：8号环线、15号城南东西疏导线（西到大学城、东到航天新城，又和2号线换乘，沿线全都是大型社区+办公）

西安妥妥的自带流量，看看评论区，关于西安的53条

我觉得这些城市该覆盖的大客流区域都已经覆盖到了，再增加无非就是分流其他线路和一些换乘客流，对总客流一时翻不起太大的浪来

重庆五期感觉才全是大线，成熟区到郊区，南北通达

成都四期正在建设的13-1和17-2，五期规划建设的12-1和22-1，都是客流大线。

西八肯定是百万的大线