首先是最大的两个文件：
《中华人民共和国道路交通安全法》
《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》
均可在12123的官网上查阅到：
https://bj.122.gov.cn/views/helpMain.html?type=/help-qa-fun
文件的直接连接：
《中华人民共和国道路交通安全法》
https://static.122.gov.cn/V1.27.8/static/helpMain/help-qa-fun1.html
《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》
http://www.gov.cn/zhengce/2020-12/27/content_5574617.htm

重点内容：
《中华人民共和国道路交通安全法》
第一章 总 则
第四条
各级人民政府应当保障道路交通安全管理工作与经济建设和社会发展相适应。
县级以上地方各级人民政府应当适应道路交通发展的需要，依据道路交通安全法律、法规和国家有关政策，制定道路交通安全管理规划，并组织实施。
《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》
第一章　总则
第三条
县级以上地方各级人民政府应当建立、健全道路交通安全工作协调机制，组织有关部门对城市建设项目进行交通影响评价，制定道路交通安全管理规划，确定管理目标，制定实施方案。
这里可以看出，文件中明确说明了县级以上人民政府是有权利根据自己情况制定补充条例的。

对于北京来说，地方文件是这样的：
北京市实施《中华人民共和国道路交通安全法》办法
http://www.beijing.gov.cn/zhengce/zhengcefagui/202005/t20200518_1899681.html
对摩托车管制内容则有一个专门的通告：
关于对摩托车采取交通管理措施的通告
http://www.beijing.gov.cn/fuwu/bmfw/jtcx/ggts/202105/t20210509_2384587.html
内容如下：
为确保道路交通安全与畅通，根据道路交通安全法律法规的规定，对本市部分道路上行驶的摩托车采取交通管理措施如下：
一、以下道路全天禁止摩托车行驶：
1.长安街及其延长线(五棵松桥至四惠桥)、广场东侧路、广场西侧路、人大会堂西路、府右街、南长街、北长街、南池子大街、北池子大街。
2.西四东大街、西安门大街(西四南大街至西什库大街)、西黄城根北街、西黄城根南街。
二、四环路(不含辅路)以内道路全天禁止京B号牌摩托车行驶。
本通告自2021年5月9日起实施。
特此通告。
北京市公安局公安交通管理局
2021年5月8日
顺带一提，汽车的限号也有单独的通告，详细内容就不发出来了：
北京市人民政府关于实施工作日高峰时段区域限行交通管理措施的通告
http://www.beijing.gov.cn/zhengce/zhengcefagui/202203/t20220328_2641024.html

比较热议的广东省相关法律，只找到一个广州市的：
广州市非机动车和摩托车管理规定
http://www.gd.gov.cn/zwgk/wjk/zcfgk/content/post_2531616.html
第十二条下列区域（含所指路段）范围内禁止摩托车行驶：
（一）东至黄埔区与增城区交界处；南至海珠区、黄埔区与番禺区交界处；西至荔湾区、白云区与佛山市交界处；北至北环高速公路（沙贝海至增槎路路口）、增槎路（北环高速公路路口至西槎路路口）、西槎路、石潭路、黄石西路、黄石东路、白云大道（黄石东路路口至同泰路路口）、同泰路、同宝路、沙太路（同宝路路口至中成路路口）、中成路、中元路、天源路（中元路以北）、广汕路（天源路路口至开创大道路口）、开创大道（广汕公路至广深高速公路路口）、广深高速公路（开创大道以东）；
（二）广州大学城、广州火车南站；
（三）市人民政府划定的其他区域或者路段。

其他省市的相关条款，在各自的政府官网应该都能查到，这种内容应该都是有公示的。
所以地方禁摩，不让上高速，在法律层面完全没有任何的问题。
下位法是可以对上位法没有明确规定的内容进行补充的，而如有冲突的内容，则按上位法为准。

还有大家比较关注的一些内容：
《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》
第二节 机动车通行规定
第四十四条
在道路同方向划有2条以上机动车道的，左侧为快速车道，右侧为慢速车道。在快速车道行驶的机动车应当按照快速车道规定的速度行驶，未达到快速车道规定的行驶速度的，应当在慢速车道行驶。摩托车应当在最右侧车道行驶。有交通标志标明行驶速度的，按照标明的行驶速度行驶。慢速车道内的机动车超越前车时，可以借用快速车道行驶。
重点：摩托车应当在最右侧车道行驶，在超车的时候可以借用快速车道。
第五十四条　机动车载物不得超过机动车行驶证上核定的载质量，装载长度、宽度不得超出车厢，并应当遵守下列规定：
(三)摩托车载物，高度从地面起不得超过1.5米，长度不得超出车身0.2米。两轮摩托车载物宽度左右各不得超出车把0.15米；三轮摩托车载物宽度不得超过车身。
第五十五条　机动车载人应当遵守下列规定：
(三)摩托车后座不得乘坐未满12周岁的未成年人，轻便摩托车不得载人。
第六十一条　牵引故障机动车应当遵守下列规定：
摩托车不得牵引车辆或者被其他车辆牵引。
第六十二条　驾驶机动车不得有下列行为：
(六)驾驶摩托车手离车把或者在车把上悬挂物品；
第四节　行人和乘车人通行规定
第七十七条　乘坐机动车应当遵守下列规定：
(五)乘坐两轮摩托车应当正向骑坐。
重点：乘坐和载物都有一定的约束。

同样是《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》中的内容，也是被广大车友当做“摩托车不应该被限制上高速”的理由：
第五节　高速公路的特别规定
第七十八条　高速公路应当标明车道的行驶速度，最高车速不得超过每小时120公里，最低车速不得低于每小时60公里。
在高速公路上行驶的小型载客汽车最高车速不得超过每小时120公里，其他机动车不得超过每小时100公里，摩托车不得超过每小时80公里。
第八十三条　在高速公路上行驶的载货汽车车厢不得载人。两轮摩托车在高速公路行驶时不得载人。
需要注意的是，全文中完全没有提到【允许或不允许摩托车上高速】的相关内容。
这里的意思仅代表：【如果摩托车能上高速的话，需要遵守这样的限制】。
也就是说允许或不允许，是本条例中留空的内容，也就是允许各地方政府添加约束的内容，就像是一些小摊位上的白色石膏模型，你可以用颜料刷上自己喜欢的颜色，也同样可以直接空白着就拿走。
因此，用这一条去和高速路的员工抬杠，其实是非常强词夺理，站不住脚的。至于能抬杠成功，估计多半是员工实在是懒得费口舌，或者他也不太懂法律。

关于为什么禁摩，从广东省政府网站可以看到一些回复：
http://www.gd.gov.cn/hdjl/lslyxd/content/post_163336.html
各位网友：
近日，有网友留言建议东莞早日解除禁摩。根据领导批示，东莞市政府对此进行了认真研究并提出了回复意见（附后）。感谢各位网友对我省工作的关心和支持。
专此回复。
广东省人民政府办公厅
2017年8月21日
东莞市政府回复意见：
东莞市从1998年起停止市区摩托车入户，2003年起停止全市摩托车入户。但摩托车过多过滥仍给社会治安和交通安全带来了诸多问题。为此，2006年8月，东莞市委市政府决定开展“治摩”工作，禁止异地号牌摩托车在东莞行驶。2007年9月1日起全市各镇街分时段、分区域禁止摩托车通行，并逐步扩大禁行范围。
“治摩”工作开展以来，在预防交通事故和治安“双抢”案件方面都起到了积极的作用。在预防交通事故方面，涉摩交通事故数及死亡人数大幅下降。据统计，2016年，全市共发生涉摩交通事故1728宗（占交通事故总数的30.28%），造成225人死亡（占交通事故死亡人数的31.60%），2224人受伤（占交通事故受伤人数的36.22%），对比“治摩”前的2005年，死亡人数减少了283人，涉摩交通事故数及死亡人数占总量比数分别下降28和12.8个百分点。在预防治安“双抢”案件方面，驾驶机动车抢劫、抢夺的“双抢”案件大幅下降，曾经猖獗一时的飞车抢夺犯罪得到有效遏制。2016年，全市“双抢”案件占全部案件总量不足9%，较“治摩”前下降20多个百分点。
目前，除极少数特种车辆外，该市籍摩托车已全部到达报废年限，依法不能上路行驶，但“治摩”工作成果仍需进一步巩固，该市认为应继续坚持当前的“治摩”政策。针对网民希望早日解除禁摩的反映，该市将认真做好解释说明，让网民理解和支持“治摩”工作。
http://www.gd.gov.cn/zwgk/zdlyxxgkzl/scaq/content/post_3834485.html
广州继续开展道路交通秩序大整治 今年已查处摩托车交通违法3.19万宗
时间 : 2022-02-28 09:08:53
据统计，今年以来，广州交警共查处摩托车各类交通违法3.19万宗，其中查处摩托车闯禁行驶1092宗，闯红灯1258宗，逆行1737宗。

确实，有的省份不给上，有的省份就给上，就像南京这边所有的快速路、高架、隧道、高速入口都有禁止摩托的标志，如果驾驶摩托在快速路、高架上，这边交警看到后会让你下个路口出去，如果发现是惯犯会扣分罚钱。隧道、高速直接一点商量的余地都没有，高速直接不给上；如果误入或者有意进入隧道好像直接就是扣分罚钱，而且隧道内的喇叭会告知隧道内其他车辆让他们注意行驶避免出现事故。
我还发现一点，交通法上规定摩托车不得超过每小时80公里，我就想知道那些在高速路上行驶的“骑士们”有几个能遵守这一条？？？

究其根本，禁摩限摩无非是摩托难以管理，如果放开之后管理不来，产生的违法行为太多，统计起来不好看。而数据不好看对于这种单位来说是很重要的事情。
那么既然不好管，最好的办法就是一刀切，一刀切是最省事的执行方式，可以大大地节约各种资源。
而且各位也清楚，玩乐车数量相比于农用车数量来说，少得可怜，农用车才是摩托管理的主要对象，玩乐车只不过是被顺带管理了。
因此，想要解禁，要么大家都非常守法，尽量少的出现重大的事故（有伤亡出现），要么就只能等待有更完善的摩托驾照体系推出。
很多地方都是“跑山圣地”，出了摩托的事故之后，就不让摩托车进入了，这一点也可以印证。
但显然两种都不是短期内可能实现的事情了。
有些人会想，明明汽车出的事故也不少，而且杀伤力要比摩托车大多了，为啥不对汽车做限制。
汽车和摩托车的重要程度是完全不同的，摩托车的功能性非常低，从这一点说限制汽车的成本太大了。
再说这背后也可能涉及到一些产业之类的问题，就不去细究了。
所以作为普通摩友，如何能为解禁摩托出一份力？
答案其实很简单，规范骑车，安全到家。
这也许没用，但非要和交警、高速员工较劲，引发不好的社会舆论，绝对是起反作用的。

有的"骑士"才不管你什么法律规定，以他们的想法为准。

苏乞丐是吧

分清理想与现实，法规是我们为之追求的理想，不能失去，现实终归不会那么理想，所以才会说，摸索，探索，总结，适应，修改，这里面是很复杂的，不是三言两语，随便引用一下法条就能说清楚的。另外法规也不能只盯着某一条款项而忽视总则、法旨，也不能随意对法条扩大化解读，眼神解读首先必须遵循科学、符合大众的认知，其实这一句里面本身就包含一定的矛盾，大众认知并不一定都是科学的，这有过程。另外普法也不是你想的那么简单的。

补充一下《中华人民共和国道路交通安全法》的一条内容：
第三十九条 公安机关交通管理部门根据道路和交通流量的具体情况，可以对机动车、非机动车、行人采取疏导、限制通行、禁止通行等措施。遇有大型群众性活动、大范围施工等情况，需要采取限制交通的措施，或者作出与公众的道路交通活动直接有关的决定，应当提前向社会公告。