川渝走郑渝武西进汉口的车次比走宁蓉线就快一个小时左右 而进汉口到出武汉东差不多也是一个小时 时间和经济成本都不占优势
初期估计也就武局给十堰/襄阳/巴东开车了

有这么一说

具体有哪些？？

到时候上海、南京华东等地去成渝，希望有过武汉经汉十、郑万的运营线路车次。

希望襄阳始发深圳北，厦门北，杭州东，温州南.

川渝加车兴趣还是要等宜兴高铁联络线开通，现在绕襄阳并无优势。

如果襄阳在合肥—安康高铁败给南阳，襄阳现有优势将被削减。

如果襄阳有合肥—信阳—襄阳高铁，川渝到长三角就短很多了。

南阳:太好了，可以经武昌站开通南下广深的车了

武昌站紧张

想多了，这个C2改造跟川渝东出基本没关系，受限于普铁线路不能跑过多的高铁和京广铁路大桥天窗限制，通过余花联络线的估计不多，有网友分析了，至多8对，以汉十城市内扫盲为主，主要是去往江西、胡建、浙江、粤东为主。

南阳可以呼吁一下，充值让郑局与武局沟通一下，开2趟换向车，一趟去闽赣的，一趟去往深圳的，只换一次向还是可以的。

武汉长江大桥天窗时间是几点到几点，v型？

开通后汉口站的压力大大减轻，汉十去武汉站的车绝对会增加的，加上走武昌站的去东南方向的车，对襄阳是大利好！